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三业并举 横济沧海进军海工 　　广东中远船务隶属于中远集团（COSCO）旗下的中远船务集团（COSCO-SHIPYRAD），是中远在粤三级企业（中远为世界500强企业排名第327位）。公司成立于1970年8月3日，2000年转制重组后并入中远船务集团，是中远在中国沿海布局的六大修造船基地之一、华南地区大型修造船企业。 　　广东中远船务主营业务为船舶和海工的修理、改装和建造，形成“三业并举”的发展格局，在广州市黄埔区和东莞市麻涌镇分设修船和造船基地，现有厂区占地面积67万平方米，其中修船厂区5万平米，码头405米，地处广州黄埔区，毗邻黄埔港；造船厂区61.7万平米，码头728米，地处东莞麻涌镇，毗邻虎门港。 　　2011年， 广东中远船务实现造修总产值30.0亿元，利润2.2亿元，综合税收贡献1.5亿以上。 　　一、紧抓安全是首要任务 　　1、企业员工生命高于一切 　　在广东中远船务的东莞厂区内，有很多诸如“安全是回家最近的路”关于安全的大型标语。“这涉及到一个企业的有效的组织运行，对于船舶制造业来说，每一个环节都都比大多数行业存在更高的安全隐患，因此我们一直强调‘安全第一’。”陈德林介绍道，广东中远船务一直以来都十分重视安全，尤其是企业员工的生命安全。在广东中远船务的展厅入口，笔者看到了巨大醒目的一句企业宗旨“企业员工生命高于一切”,陈德林认为，企业的发展，靠的是人的智慧和力量，员工的创新精神和实干精神，推动着企业向前发展。如果连员工的生命安全也得不到保障，就不叫科学发展了。 　　 　　2、“管生产必须管安全” 　　广东中远船务是联合国和平安全组织成员之一，是中国最早加入的成员。对于生产安全，广东中远船务是作为首要的政治任务去抓的，为了安全舍得投入。“生产过程要必须要有安全措施的保障，我们在分段转运等各个过程，都会充分考虑安全因素，因为这些过程稍不留神就会存在安全隐患。管生产必须管安全。”陈德林说，广东中远船务把安全策划贯彻整个工艺流程，强调“安全生产”的理念。广东中远船务是CCS船级社和英国劳氏船级社认证的质量、安全、环境健康三位一体体系的企业，每年都会进行2次检查和认证。生产的安全性，对于产品的质量起着重要的保障作用。 　　二、三业并举，“特”字上下功夫 　　在采访过程中，笔者感受到，广东中远船务对于企业自身的业务，有着清晰的细分定位。广东中远船务以“做强造船，做优修船，发展海工，在特字上下功夫”为目标， 以市场和客户需求为导向，立志成为中国华南龙头船舶工业企业。 　　造船方面，从常规船(HANDYMAX型和SUPERMAX)散货船为基础,向高附加值的特种船(如牲口船、沥青船、多用途船等)发展；修船方面，增强集装箱船、油船、散货船等三大主船型的常规修理能力，开拓非船产品和配套工程业务，向散装运输危险化学品船、散装运输液化气船、滚装船、邮轮等高技术含量特种船产品方向发展；海工方面，则会主攻FPSO、PSV海工辅助船、铺管船、风力安装船等。 　　1、造船能力与日俱增 　　据陈德林介绍，发展造船是广东中远船务做大做强的关键之举。在集团的统一部署下，广东中远船务2007年启动、2008年正式进军造船领域，并制订了三年发展战略目标，即2008年起步，2009年打基础，2010年起形成系列化生产。结合市场形势和自身实际，广东中远船务明确了造船产品定位，以57000吨散货船为主，条件成熟时发展特种船舶和海洋工程船舶建造，逐步形成系列化、标准化、专业化造船。 　　从造船硬件设施方面看，广东中远船务从2008年－2011年这三年间，实施规划、建设与生产同时进行，顺利建成8万平方米的船体联合车间、450T龙门吊、涂装房、泊位、科技大楼等重点项目，初步形成80万载重吨的年制造生产能力的现代化造修船企业。 　　2009年4月，广东中远船务成功交付第一艘新造船“凯斯”轮，该船的成功建造标志着公司产品结构转型成功。截止2011年，广东中远船务已经成功交付57000散货船21艘，实现年造船产值24亿（占公司总产值75%以上）。同时，2011年，广东中远船务成功进入牲畜船和海工辅助船建造领域。在市场环境极其恶劣的情况下，公司持有57000吨散货船、35000吨散货船、牲畜船、UT771海工辅助船、Tender Barge等不同类型产品订单30个以上，生产排至2014年。 　　2、修船和改装能力不断提升 　　广东中远船务依托集团统一经营的优势，经营生产总量、经济效益等方面都不断增长,最初的广东中远船务，是从修船业务开始的。 　　陈德林介绍，广东中远船务2002年产值1.9亿，首次进入中国修船排行榜前十位；2003年起产值年增长50%；2005年实现产值4.3亿，荣获“广州最具成长性企业”和“最具竞争力企业50强