《国际经济法教学课件》15国经.ppt

关于海上货物运输中的迟延交货责任，下列哪一表述是正确的？ 　　A.《海牙规则》明确规定承运人对迟延交付可以免责 　　B.《维斯比规则》明确规定了承运人迟延交付的责任 　　C.《汉堡规则》只规定了未在约定时间内交付为迟延交付 　　D.《汉堡规则》规定迟延交付的赔偿为迟交货物运费的2.5倍，但不应超过应付运费的总额 3、国际航空货物运输单证 “在没有相反的证据时，航空货运单是订立契约、接受货物和承运条件的证明。” “航空货运单或者货物收据是订立合同、接受货物和所列运输条件的初步证据。” ---航空货运单或者货物收据可以证明航空货物运输合同成立，但不能代表合同本身。 ---承运人一旦出具航空货运单或者货物收据，证明承运人已经接收了货物。 ---航空货运单或者货物收据是所列运输条件的初步证据 （1）始发地点和目的地点； 2 如始发地点和目的地点在同一缔约国领土内，而在另一个国家领土内有一个或数个约定的经停地点时，至少一个此种经停地点； 3 货物的重量。 “未遵守凭证的规定，不影响运输合同的存在或者有效，该运输合同仍应当受本公约规则的约束，包括有关责任限制规则的约束” 4、承运人的责任 （1）责任范围 ①毁灭、遗失和损失destruction loss damage 《华沙公约》第十八条:“对于任何已登记的行李或货物因毁灭、遗失或损坏而产生的损失，如果造成这种损失的事故是发生在航空运输期间，承运人应负责任。” 《蒙特利尔公约》第十八条:“对于因货物毁灭、遗失或者损坏而产生的损失，只要造成损失的事件是在航空运输期间发生的，承运人就应当承担责任。” ②延误 《华沙公约》第19条规定：“承运人对旅客、行李或货物在航空运输过程中因延误而造成的损失应负责任”； 《蒙特利尔公约》第19条：“旅客、行李或者货物在航空运输过程中因延误引起的损失，承运人应当承担责任。但是，承运人证明本人及其受雇人和代理人为了避免损失的发生，已经采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此种措施的，承运人不对因延误引起的损失承担任”。 2 责任期间 1.行李或货物处在承运人的照管之下 2.货物在机场或航空器上 “航空运输期间，不包括机场外履行的任何陆路、海上或者内水运输过程。但是，此种运输是在履行航空运输合同时为了装载、交付或者转运而办理的，在没有相反证明的情况下，所发生的任何损失推定为在航空运输期间发生的事件造成的损失。承运人未经托运人同意，以其他运输方式代替当事人各方在合同中约定采用航空运输方式的全部或者部分运输的，此项以其他方式履行的运输视为在航空运输期间。” （3）归责原则 ①过错推定原则 华沙公约：承运人要对航空运输过程中货物或行李因毁灭、遗失或损坏而产生的损失以及因延误造成的损失承担责任，但是（l 承运人如果证明自己和他的代理人为了避免损失的发生，已经采取一切必要的措施，或不可能采取这种措施时，就不负责任。 2 在运输货物和行李时，如果承运人证明损失的发生是由于驾驶上、航空器的操作上或领航上的过错，而在其他一切方面承运人和他的代理人己经采取一切必要的措施以避免损失时，就不负责任。 ②严格责任原则 （1）对于因货物毁灭、遗失或者损坏而产生的损失，只要造成损失的事件是在航空运输期间发生的，承运人就应当承担责任；（2）承运人证明货物的毁灭、遗失或者损坏是由于下列一个或者几个原因造成的，承运人则不承担责任：a、货物的固有缺陷、质量或者瑕疵；b、承运人或者其受雇人、代理人以外的人包装货物的，货物包装不良；c、战争行为或者武装冲突；d、公共当局实施的与货物入境、出境或者过境有关的行为。 但是：旅客、行李或者货物在航空运输中因延误引起的损失，承运人应当承担责任。但是，承运人证明本人及其受雇人和代理人为了避免损失的发生，已经采取一切可合理要求的措施或者不可能采取此种措施的，承运人不对因延误引起的损失承担责任。 （4）责任限额 在运输已登记的行李和货物时，承运人对行李或货物的责任以每公斤250金法郎为限；而对旅客自己保管的物件，承运所负的责任以5000金法郎为限。 行李运输的毁灭、遗失、损坏或延误为1000特别提款权，货物运输则为每公斤17特别提款权。 （5）责任限额的例外 ①有意或不顾后果的行为 Dol willful misconduct 承运人、受雇人或代理人的故意或者明知很可能造成损失而不顾后果的行为或不行为 an act or omission of the carrier, its servants or agents, done with intent to cause damage or recklessly and with knowledge that damage would probably result--旅客延