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探秘深海的潜水“明星”（下） 　　“阿尔文”号载人潜水器是20世纪60年代初根据美国明尼苏达州通用食品公司的机械师哈罗德的设计而建造的，它竣工于1964年5月。 　　当时“阿尔文”号的主要部件是一个钢制的载人球形壳体，最深可下潜到1868米处。1972年，“阿尔文”号换上了新的钛金属壳体，将下潜深度提高到了3658米。1978年它下潜到了4000米深处，1994年到达4500米深处。后来的“阿尔文”号可以在高低不平的海底地表任意移动，可以达到8000米深处。它既可以在水中自由漂浮，也可停留在海底完成科学探索和工程任务，同时还可以进行摄像与拍照。 　　有人说，“阿尔文”号像一个白色的澡盆玩具，也有人说，它更像美国的经典儿童故事《小拖船闯世界》中的那艘小拖船。由于体积小，所以它的灵活性很强，虽然外形不算抢眼，但它却参与了20世纪末海洋学最重要的几次探险和发现。 　　1966年初，在西班牙东海岸，美国空军的一架空中加油飞机在给一架轰炸机加油时，不幸相撞而坠毁在附近海岸。令人震惊的是，坠毁的轰炸机上携带着4颗氢弹，3颗落在西班牙本土，一颗则消失在地中海！美国海军只好求助于刚刚制成的“阿尔文”号载人深潜器。经过一个多月的搜索，“阿尔文”号不负众望，通过34次下潜努力，最终在另一台遥控水下机器人的参与下，在1000米深的海底将氢弹找了回来！ 　　1977年，重建后的“阿尔文”号在将近2500米深处的加拉帕哥斯断裂带，首次发现了海底热液和其中的生物群落。两年后，又在东太平洋洋隆的北部发现了第一个高温“黑烟囱”。20世纪80年代，“阿尔文”号又再次建功，成功地参与了对泰坦尼克号沉船的搜寻和考察，也因此登上了美国《时代》周刊的封面。 　　最初建成的“阿尔文”号长6.6米，宽2.4米，白色的外壳由玻璃纤维制成――这种材料既坚固又轻便。“阿尔文”号的球体顶部有一个凸出的?望塔，后方是一个巨大的螺旋桨，两侧各有两个稍小一点的螺旋桨，其中一边还有一个不锈钢的机械臂，机械臂的末端带有一个爪子。“阿尔文”号的乘务舱可以容纳五个人，还开有五个窗户，下层用来存放电池组和压舱物。 　　在服役的40年间，“阿尔文”号的基础设计基本没变，但却经历了多次修改和完善。这些改进使它的实际下潜深度比预期的安全操作深度多出两倍还多。1994年，是“阿尔文”号建成30周年，可此时“阿尔文”号身上的所有元件都早已被更换掉了。 　　从官方的解释来看，“阿尔文”是阿林文姓名的缩写，因为正是由于他对潜水器重要性的一贯坚持，才会有“阿尔文”号的出现。然而，从非官方角度来看，这个名字的灵感应来源于伍兹霍尔海洋学中心总部办公室门上的图像。图像中画的是一只花鼠，它是一首流行歌曲中的主角，后来还被拍成了动画片，而且它的名字就叫“阿尔文”。 　　与“阿尔文”号比肩的潜水“明星” 　　根据深潜第一人唐?华尔什的估计，20世纪，全世界共建造了200多个载人潜水器，而代表当前国际水平的大深度载人潜水器，一共有五个。除了前面介绍过的“阿尔文”号，其他四个分别是： 　　“鹦鹉螺”号 　　制造国：法国 　　出生年：1985年 　　下潜深度：6000米 　　英雄事迹：累计下潜了1500多次，完成过多金属结合区域、深海海底生态等调查，以及沉船、有害废料等搜索任务；也曾拜访过泰坦尼克号沉船。 　　“和平一号”与“和平二号” 　　制造国：俄罗斯 　　出生年：1987年 　　下潜深度：6000米 　　英雄事迹：带有12套检测深海环境参数和海底地貌的设备，可以在水下呆17至20个小时，电影《泰坦尼克》里面很多镜头就是“和平一号”和“和平二号”拍摄的。 　　“深海6500” 　　制造国：日本 　　出生年：1989年 　　下潜深度：6500米 　　英雄事迹：水下作业时间8小时，曾下潜到6527米深的海底，创造了当时载人潜水器的深潜纪录。它对6500米深的海洋斜坡和大断层进行过调查，并对地震、海啸等进行了研究，已经下潜了1000多次。 　　转眼来到了21世纪，要问当今世界下潜能力最强、最拉风的潜水器是哪个？当然是我国的帅“蛟龙”了。 　　“蛟龙”号是我国于2002年建造的最大下潜深度7000米级的载人深潜器。它外形很像是一条卡通版的胖鲨鱼，有着圆滚滚的白色身体，橙色的背，还有一个X形的“尾巴”，十分帅气而可爱。它身长8.3米，重达22吨，设计有效载荷为240千克。 　　“蛟龙”号行动灵巧，能完成自动定向、定高、定深等三种自动航行。更为令人称奇的是，“蛟龙”号还会“悬停功”――悬停定位，它不需要像大部分国外深潜器那样沉在海底作业，而是想悬停在水中的哪个位置就悬停在哪个位置，方便操作手工作。目前来说，这可是它独有的绝技。 　　“蛟龙”号除了行动自如，其“手脚”也很灵