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探究公路桥梁铅销橡胶支座的标准化 摘 要：近些年来，随着市场经济的不断发展，我国公路工程事业也获得了更大的发展空间，与此同时，为了提高公路桥梁的稳定性，在很多公路桥梁都使用了各种不同类型的支座。支座是桥跨机构的重要组成部分，其通常安装在梁与墩之间，以此来保证桥跨机构的承载力能够通过支架的作用传递到墩台，并且反射到一个足够大的面积上，保证墩台工作的稳定性。所以，支座在公路桥梁中发挥着重要的作用，而如今广泛使用的则是橡胶支座该文则针对功铅削橡胶支座的标准化的相关问题进行简单的探讨。 关键词：公路桥梁 橡胶支座 铅削橡胶支座 标准化 应用 中图分类号：U418 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）03（a）-0-01 在公路桥梁施工过程中，支座有着广泛的应用，然而由于对支座缺乏标准化的制定，所以很多已经应用的支座质量无法得到保证，在投入使用后的几年时间便频繁出现损坏，而且呈现不断增加的趋势，这对于公路桥梁的质量以及人们的生命安全都产生了严重的威胁。通过对多个发生质量问题的支座的研究分析可以看出，除了支座本身的质量不达标以外，设计和施工安装也是影响支座使用寿命的一个主要因素，因此支座的标准化问题也受到了越来越多的重视。当前，我国公路桥梁施工中使用的支座大多为橡胶支座，由于其结构简单、安装方便，而且施工成本较低，所以受到了施工单位的欢迎。 1 铅削橡胶支座的结构和性能 1.1 铅削橡胶支座的构造以及工作原理 铅削橡胶支座的构造如图1所示，其主要是由层状橡胶、钢板和铅削组合而成，层状橡胶的作用是用来支撑桥梁的何在，而铅削的抓哟作用则是用来吸收和耗散能力。通常使用的橡胶支座阻尼很小，所以在一定的水平应力作用下很容易发生变形，而在普通的橡胶支座中插入铅削，就能够得到一个更加牢固的支座装置，因为铅削的运用在某种陈低估上能够对地震下的耗能产生耗散的作用，这样在水平应力作用下，支座仍然能够保持其初始时的刚度，不会产生较大的变形，以此来保证其作用的充分发挥。如果收到强烈的地震作用，铅削也会产生一定程度上的区服，一方面对地震产生的能量进行耗散，另一方面则使得支座的刚度降低，达到延长结构周期的目的，这样也能够有效的降低来自于地震反映的应力。当铅削橡胶支座遇到较为强大的荷载力时，会形成一个滞回曲线，这时会有一部分变形力被铅削本身吸收并且进行转化，也能够达到耗散振动能力量的目的。 1.2 铅削橡胶支座的布置 铅削橡胶支座的布置要根据桥梁实际的结构进行设计，如果脱离桥梁结构单独进行支座的布置则不仅无法发挥其作用，反而会对支座的使用期限造成影响。当桥梁上部结构为空间结构，这时在进行支座的安装时必须要对水平力和垂直力进行充分跟的考虑，同时也需要对桥梁所能够承受的应力而引发变形的可能性有一定的认识。 1.3 铅销橡胶支座的标准化 为了保证铅削橡胶支座的有效性，同时也为了设计和安装的方便性，需要对橡胶支座中配置的铅削进行标准化设定。第一，在橡胶支座中使用的铅削必须要能够减轻桥梁水平方向上形成的应力；第二，铅削橡胶支座在遇到水平地震作用力时产生的变为应保证不超过2.5；第三，铅削橡胶支座中的铅削高度与直径的比例应当在1.25-5之间。每一次进行铅削配置之后，都需要对铅削橡胶支座的刚度进行计算，获得准确的阻尼参数。同时，根据桥梁实际的情况，对于桥梁恒载作用下的制作应力和承载力的关系进行计算，以此来获得桥梁的原始固有周期。只有对上述标准严格的执行，才能保证铅削橡胶支座的抗震性能充分发挥，并且与桥梁的减震需求相结合，从而得到标准的设计图。 2 铅削橡胶支座的应用 2.1 铅削橡胶支座应用的注意事项 ⑴橡胶材料的选择要科学。由于施工人员缺乏相关的经验，很容易对橡胶材料的选择出现不当，其中较为典型的则是选择氯丁橡胶和二元乙炳橡胶，前者抗低温性能较差，容易出现冻裂情况，后者虽然抗低温性能较强，但是施工过程中很难与钢板有效粘接。⑵橡胶支座的质量要有效的控制。有很多小的生产厂家生产水平低下，支座的质量粗糙，有的厂家为了节约成本，不惜使用各种合成橡胶或者是再生橡胶进行生产，导致橡胶支座的质量出现严重的问题。⑶支座的安装位置要准确。支座的安装位置对其作用的发挥有着直接的影响，如果位置部位，则支座会出现不均衡的状态，有的面会出现脱空现象，很容易造成支座的 折断。 2.2 铅削橡胶支座的有效利用 ⑴安装之前对橡胶支座进行严格的质量检测。安装板式橡胶支座时要认真测量其弹性和刚度，保证其受力程度；球冠式橡胶支座要检查它与不锈钢钢板之间的摩擦情况以及活动能力；盆式橡胶支座则必须通过承压力、整个环境的摩擦力、变形指数等。对板式橡胶支座要做重点检测，最好进行解剖检验，查看其钢板的硬度，橡胶的弹力，最终结果必须与《公路桥梁规范》的规定相符合。⑵保证安装工艺的科学性和有效性。不同的公路桥