九年级物理 汽车的力学问题论文 人教新课标版.docVIP

汽车的力学问题 摘要 　好车还须好路是常识。可是我们的许多物理教材偏说，架桥修路是浪费，车在泥沼里跑得最快（大意）。不信你就往下看。 关键词　　汽车　　力学问题　　加速度 正文 很多物理课本［１］――［５］列出汽车的加速度公式为 F－f ma （１） 上式中F为汽车发动机对车身的牵引力（如［１］56页最后一行所说），f为路面的摩擦阻力，m为汽车质量，a为汽车加速度。 这么说来，为了加大a，除保证发动机良好，以使它提供足够大的F外，还可在路面涂油或泥以减小f。也就是说，汽车行驶在泥沼中会跑得最快，架桥修路都没有必要了。这书教人把车往泥沼里开，不是坑人吗？ 原来，上式中的F的施力者是发动机，是汽车的一部分，所以Ｆ是内力，与汽车的加速度无关。正如体重50公斤的运动员可以举起100公斤的杠铃，却举不起自己，这就证明，内力是不直接产生加速的，该书（［１］42页二行）也强调“物体在外力的作用下，将产生加速度”，可见，（１）式是错误的。 那么，正确的汽车加速度公式是什么样子？ 汽车的力学问题非常复杂，几乎所有大学物理教材对此都退避三舍。许多中等物理教材却开口闭口都是汽车，都存在不同程度的问题，影响很坏。为此，本文将从一个侧面对汽车的力学问题作初步分析。 汽车行驶时受的外力有重力mg、弹性支持力N1和N2、静摩擦力f1和滚动摩擦力f2（图1）。滚动摩擦力与车重、车速、路面质量和轮胎状态有关，这里只分析较简单的起动（初速为0）时的情况。若路面与车轮的摩擦系数为 ，则 N1+N2－mg 0 （2） f1－f2 ma （3） f1 max N1 （4） 图2是主动轮的受力图，图中F为发动机的牵引力，r ob为曲轴（起飞轮作用）外径，R oa为车轮半径，则 F r－f1 R J （5） 式中J为主动轮转动惯量。与整车相比，J可忽略，（５ F r－f1 R 0 f1 （６） 将（６３ a （７ 　　考虑到f1的上限为f1 max，由（６ Fmax （８ 将（８７ amax （９ 由（８８ 和N1太小时，不管发动机多么优质，牵引力多么大，车还是开不走。屡见汽车的后轮在泥泞中空转，就是这个道理。解决的办法是加垫石块或增加车重（多上去几个人）。加垫石块是为了增大（９ ，多装上几个人是为了增加（９N1。人们架桥修路正是为了保证足够大的摩擦系数 和减小阻力f2，以增大（９９７９ 我们得到的结果虽然很诱人，但其（５63页 全日制十年制学校高中课本　《物理》上册　人民教育出版社　１９７９年第１版　１８９－１９０页 张镇川　技工学校通用教材《物理》　１９８５年　劳动人事出版社　４４页 唐德杲等　技工学校机械类通用教材《物理》　１９８０年　机械工业出版社５９页 扈剑华等　《物理》第三册（选修）　１９９１年　人民教育出版社　２４－２６页 1990-2-2 1 1