扶桑新战骑 日本13式“机动战车”一览.docVIP

扶桑新战骑 日本13式“机动战车”一览 　　传闻已久——13式“机动战车”来历 　　很多文章都喜欢给日本国产的武器装备戴上一个“秘密研制”的头衔，以此来显示日本在这方面是多么的心里有鬼。其实，除了极少数型号存在说不清道不明的问题外，大多数的日本武器早在推出之前，项目就已经十分公开，甚至传得全世界都知道。包括陆上自卫队10式坦克，海上自卫队“苍龙”级AIP潜艇和“出云”级直升机母舰，航空自卫队的新式战机和各种空射武器皆是如此。给外界唯一的“惊喜”，不过是日本人最后给它们起了什么名字而已。13式“机动战车”亦不例外，早在2011年，就有不少国外刊物登载了日本新型轮式突击炮的想象图，而且很准确地描述了这种战车的基本特征：8×8底盘、楔形炮塔和105毫米线膛炮。因为当今日本的产品制造工艺很不错，所以外界对于日制武器的预测一直是“就高不就低”，估算出来的性能总是高出实际指标，有时候还高了不少。 　　值得一说的是，日本在给地面武器命名时有一些看上去比较奇怪的现象，例如10式坦克是2008年首次对外公开展示的，以定型投产的年份命名为“10式”；而按照日本官方的说法，这次的“机动战车”即使一切顺利，量产装备陆上自卫队也要等到2016年，却以首次出现的年份命名为“13式”。当然名称只是个代号而已，大可不必在意，就像什么“苍龙”级AIP潜艇，“出云”号直升机母舰，不管日本人给它们起什么名，都不值得多讨论。 　　中规中矩——13式“机动战车”性能 　　对于当代日本的民用产品，相信大家都有这样的评价：中规中矩且不乏亮点。战后日本的军事装备也大体如此，性能指标达到或略高于国际主流水平，有些技战术参数看上去很出挑，但总体性能说不上优秀。13式“机动战车”作为东亚各国（地区）研制的第4个采用8×8底盘和105毫米线膛炮的轮式装甲战斗车辆型号，其性能也是如此。 　　按照日本官方公布的数据，13式“机动战车”车体长8.45米，宽2.98米，高2.87米（含炮塔），总重约26吨，在同类中是堪比意大利“半人马座”的“大块头”。13式“机动战车”采用时下较为多见的发动机前置布局，动力为一台570千瓦（764马力）水冷式四缸柴油机，最大公路时速可达100千米，这项指标在全球同类战车中都是非常高的了。13式“机动战车”的底盘是全新设计的，与之前的96式8×8轮式装甲输送车之间即使不是毫无干系，也关系不大。 　　沿袭当代日制武器配置“高端奢华”的一贯做法，13式“机动战车”配备了液气悬挂系统和“猎-歼”式火控系统。液气悬挂系统使车体比大多数同类战车都低矮不少，以至于在新闻发布会上出现了如此有意思的场面：车内人员下车时，一人没有踩到车体上设置的脚蹬，直接从车体顶部掉了下来，也无大碍，其他几位也没找到，于是直接从车上跳下来……当然这个设计也是付出代价的，13式“机动战车”的液气悬挂系统全部毫无防护地暴露在车体之下，任何发生在车底的爆炸都有可能使其丧失行动能力，而低矮的底盘也使这辆轮式战车的越野能力令人怀疑。另外，13式“机动战车”没有水上浮渡能力。 　　13式“机动战车”的炮塔与10式主战坦克基本相同，加装了不少附加装甲，尤其是炮塔侧面的防护看上去很是出色，弹药则储存在炮塔尾部的隔舱内，这在轮式突击炮或坦克歼击车中很少见。不过，13式“机动战车”并没有10式坦克的自动装弹机，采用的是半自动装弹，仍然需要装弹手，因此车组有4名乘员。13式“机动战车”的火控系统也取自10式坦克，至少纸面参数上是性能很高的“猎-歼”式火控系统。但该车装备的火炮是一门基于L7A3（74式坦克主炮）发展而来的105毫米低后坐力线膛炮，为了减小后坐力和安装到轮式战车上，不仅加装了胡椒瓶型炮口制退器，还将身管长度缩短了一些，如果要打击第三代主战坦克的炮塔装甲，显然会比较吃力。13式“机动战车”的辅助武器包括7.62毫米并列机枪和12.7毫米机枪各1挺，其中并列机枪可以与主炮共享“猎-歼”式火控系统的先进观瞄性能。即使不使用火炮，凭这2挺机枪也能有效地消灭和压制对方的简易步兵火力点，为日方步兵分队的攻击行动开道。 　　意欲何为——13式“机动战车”的研制目的 　　客观地说，日本作为一个主权国家，为本国武装力量研制一些新的武器装备，亦算是件合情合理的事情，外界也不必动辄说“威胁”。但是另一方面，日本政界和军界有一些人，总是喜欢拿这些新式武器来“刺激”周边国家。加上媒介的炒作，原本“正常”的事物也变得不那么正常了。就像之前的“日向”级和“出云”号直升机驱逐舰，从技术上看或许是不具备改造成航空母舰的能力，但“很容易就能改造成航母”的声浪是从日本造起来的，也就难怪周边国家对它们抱以一定的警惕了。13式“机动战车”肯定也不会例外，就在新闻发布会的当天，日本媒体就嚷嚷要将这种新型战车用于执行