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美国I—CAR的诞生及其演变（二） 　　（接上期） 　　I-CAR的演变：过去与现在 　　I-CAR于1980年6月正式成立，并明确其使命为“为事故车行业维修人员及评估人员提供最新、最前沿的培训”，其资金来源于保险公司、汽车制造商以及其他支持I-CAR的企业集团。I-CAR立志把当今一体式车身最新的资料信息带给事故车行业，以使碰撞后的车辆得到安全修复。为做到这一点，必须在课程设置以及课程内容方面进行不断地更新和发展。 　　由于一体式车身维修是当年事故车维修的关键，一些汽车制造商已开始在事故车行业分享自己的培训信息。福特汽车公司为I-CAR捐出了自己开发的一套成形修复课程，通用汽车公司则为I-CAR捐出一套“9部一体式车身维修”课程。I-CAR也成立了技术委员会，重新审阅、编撰这些课程资料以传授给从事事故车维修的技术人员。尽管I-CAR技术委员会及通用公司在一体式车身维修方面做了大量工作，但直到1986年才最终完成了一体式车身维修的全部课程。 　　由于福特公司慷慨捐助，I-CAR有了第一套培训课程，但缺少一套把课程传递给事故车维修行业的机制。于是，I-CAR决定与美国各地事故车维修协会及职业技术院校合作，成立地方性I-CAR委员会，工作任务就是传授I-CAR课程资料。I-CAR把全美分为3个区域：西部、中部和东部，每个区域雇佣一位“咨询”人员，负责与I-CAR总部合作并管理各州I-CAR事务，随后这个角色进一步发展变化，最终演变成为I-CAR区域经理。 　　在刚开始的几年里，地方I-CAR委员会寻找志愿授课教师并设立培训课程及周期，在课堂上讲述自己开发的培训教材。每班大约20人，每人交给I-CAR 15美金。地方I-CAR委员会负责处理行政事务并掌管财务，在扣除成本支出后，将结余的利润上交给I-CAR总部。培训教师如何授课、具体教什么内容，各州不尽相同，并没有完全统一规则。 　　在整个行业开始接受I-CAR时，它依然面临着诸多的困难和挑战。各地志愿团队组织的数百个授课地点遍布美国各州，在学生实验手册及课堂幻灯片制作等方面花费巨大。到1985年，9部一体式车身维修课程仅完成了7部。那个时候I-CAR困难重重、危机四伏。但是他们提供的培训内容非常实用，能够帮助学员们安全修复事故车，在这方面他们做到了尽善尽美。 　　一位帮助I-CAR开发一体式车身“截面”课程的“咨询”人员意识到，就安全修复事故车来说，仅掌控维修过程的有效实施是远远不够的。根据他的建议，I-CAR开始在美国好事达（Allstate）保险公司全资的事故车维修研究院及维修中心进行事故车维修试验。试验车辆一经修复，再送到MGA技术服务公司做昂贵的碰撞试验。正是这些试验所需的昂贵支出把I-CAR推到了几近破产的边缘，但最终因为I-CAR课程内容及培训过程实用而有效才将I-CAR引向了持续发展的轨道。 　　I-CAR面临的另一个挑战来自于事故车行业中各领域的代表们，他们之前从未在一起工作过，各方又存在不同的行业出发点。I-CAR执行副总裁JeffSilver（1985～1996年任职）指出：“在I-CAR诞生之初的环境条件下，各方建立互信关系还是很困难的，这是人性使然。”然而，伴随着I-CAR机构内部成长的阵痛，在行业中不同领域各方代表们的帮助下，I-CAR在维修资料掌控、志愿者选择、课业开发、课程传授、行政及财务方面建立了一套管理、控制体系。 　　在最初运作的几年里，I-CAR完全依赖几个品牌的汽车制造商。有关汽车装配、技术规范、金属类型、维修、保养周期等方面最新、最可靠的技术资料都是由这几家汽车制造商提供的。然而今天，I-CAR已与所有汽车制造商展开了密切合作，共同开发I-CAR培训所需的最新技术内容，包括I-CAR新教材、汽车制造商特别培训项目、最佳实践维修步骤、汽车技术趋势、以及先进的汽车系统及材料等。 　　自1980年诞生至今，在33年历史中，I-CAR产生了巨大的发展和变化。随着行业的成长，这个机构也日渐成熟。尽管一路走来它遇到无数挑战和困境，但今天的打底裙CAR已坚强无比，令世人瞩目。据I-CAR统计报告显示，从1981年开始，截至2013年6月，大约324万学员接受了I-CAR培训，授课学分总计970万分。 　　目前，I-CAR总部设在芝加哥城外，位于威斯康辛州的技术中心负责课程开发。I-CAR整个机构分为6个区域，每个区域都有一名管理者。目前，I-CAR员工总数已超过100人，另有1600名志愿者及450名接受过培训的授课导师，董事会成员仍然包括来自维修厂、保险公司、汽车制造商、设备/工具供应商、教育培训、研究机构及行业内其他服务团体的各领域代表们，他们为事故车维修行业的发展进步继续合作、共同努力着。 　　I-CAR的愿望是“