【创新设计】2012届高考地理大一轮复习 人类活动地域联系的主要方式和交通运输布局课件 鲁教版.pptVIP

第1课　人类活动地域联系的主要方式和交通运输布局 考基自查 人类活动地域联系的主要方式 提 示 在交通运输方式的选择时，应在充分考虑各种交通运输方式的特点的基础上，结合运输对象的性质和数量进行选择。 提 示 地域联系的重要性：解决资源分布和区域社会经济发展的不平衡，实现不同地区的优势互补，促进社会经济的有效运行。 交通运输布局 提 示 技术的进步使自然因素对交通运输的制约下降，并不代表可以忽略，它的影响仍然很大，因为自然因素的优劣会影响到建设投入成本和后期维护。 考点阐释 运输方式的合理选择 1．交通运输方式选择的一般原则——多快好省 空运铁路公路海运河运 速度由快到慢 海运铁路河运公路空运 运量由大到小 空运公路铁路河运海运 运费由高到低 运　　输　　方　　式 比较项目 交通运输布局的区位因素分析 工程设计应特别注意沿线地区暴雨、大风等出现的强度和频率以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都需要根据当地的暴雨强度来设计 气候 注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越 地质 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 水文 线路尽量沿等高线布局，尽量避开地形复杂的地 区，在陡坡上修成“之”字形弯道或开凿隧道 山区 平原地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系 平原 地形 自 然 因 素 主要影响 区位 因素 1．影响铁路、公路建设的区位因素 可使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍以及对车辆运行安全的威胁 技术因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展等 社会因素 合理布局交通运输网，促进沿线经济发展。铁路线和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等 经济因素 人文 因素 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 数量、密度、规模受经济发展水平的制约 腹地条件和城市依托对其影响较大腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效的运作服务 社会 经济 因素 受地形、气候、地质、水文等影响较大 受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜 入港航道要有足够的深度和宽 度；平原地形对港口建设和平 面布局有利，但航道往往容易 淤积 自 然 因 素 区位因素 航空港 汽车站 港口 2. 交通运输点的区位因素和区位选择 地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距离城市较远的并有快速干道连接地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便联系的地点 河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道有方便联系的地方 选址 要求 以重大交通工程建设为背景创设情景，考查交通线、点的区位因素或判断分析交通网络的构成和特点或考查沿线地区的自然、经济、文化特色等。 侧重考查交通运输点、线的分布及区位分析，对获取信息能力及描述、阐释事物的能力要求较多，考查中选择题和综合题均有呈现。 考向分析 考查定位 把握线路问题考查 铁路建设的区位分析 1 017 4 132 曼谷—仰光—昆明 西线 1 245 4 180 曼谷—万象—昆明 中线 433 5 520 曼谷—金边—胡志明市 —河内—昆明 东线 需新建铁路 铁路总长度 经过主要城市 方案 泛亚铁路待建铁路三个方案比较表(单位：千米) * *