视频诱导与反向寻车系统解决方案--学士学位论文.docVIP

视频诱导与反向寻车系统解决方案 （IS-304XXN/A4） 杭州海康威视系统技术有限公司 2014年12月 阅读提示 一、文档类别 智能交通基线方案。 二、适用性简述 适用于各类停车场车位诱导以及反向寻车 方案特点：视频车位诱导，让你最短的时间内找到停车位寻车，让你在最短的时间内找到自己的爱车。 配合停车场出入口系统使用 三、关联可参考文档 海康威视智能交通-系统产品手册Vbuild140905（04停车诱导和出入口系统分册） 海康威视智能交通-组件新产品手册Vbuild140926  目录 第1章 背景引述 6 第2章 系统介绍 7 2.1 什么是车位诱导与反向寻车系统 7 2.2 系统功能及特点介绍 8 2.2.1 无需刷卡，方便简单 8 2.2.2 探测监控，合二为一 8 2.2.3 故障隔离，报警自检 8 2.2.4 模糊查询，图片确认 8 2.2.5 电子地图，最优路线 8 2.2.6 触控体验，新颖华丽 8 2.2.7 成像清晰，识别准确 9 2.2.8 外形小巧，美观大方 9 2.2.9 结构简单，适应性广 9 第3章 系统设计 10 3.1 总体设计 10 3.2 多种类车位检测 11 3.2.1 平面车位车辆检测 11 3.2.2 立体车位车辆检测 12 3.3 系统工作流程 14 3.3.1 车位诱导 14 3.3.2 反向寻车 15 3.4 功能设计 16 3.4.1 POE供电 16 3.4.2 车位引导功能 16 3.4.3 反向寻车功能 16 3.4.4 广告投放 16 3.4.5 监控录像功能 16 3.4.6 终端查询功能 16 3.4.7 隐私保护功能 17 3.4.8 统一平台接入 17 3.4.9 固定车位保护功能 17 3.4.10 异常停车报警功能 17 3.4.11 “扫一扫”找车功能 17 3.5 结构组成 18 3.6 系统性能 18 3.6.1 系统带宽 19 3.6.2 视频存储 19 3.6.3 系统稳定性 19 第4章 中心管理平台系统建设 20 4.1 平台概述 20 4.2 平台运行环境 20 4.2.1 硬件环境 20 4.2.2 运行软件环境 21 4.3 平台系统架构 22 4.3.1 平台层次结构 22 4.3.2 平台参考配置方案 22 第5章 主要设备 23 5.1 设备清单 23 5.2 设备参数 24 5.2.1 130W车位检测相机 DS-TCP125 24 5.2.2 300W车位检测相机DS-TCP325 25 5.2.3 室内引导屏IS-TVL121-XX-5S 27 5.2.4 诱导管理器DS-TPM200-P 28 5.2.5 入口信息引导屏 DS-TVB100 29 5.2.6 终端查询机US-TPT322-HK 30 5.3 抓拍图片 32 5.3.1 手机功能界面展示 32 5.3.2 130万抓拍效果 34 5.3.3 300万抓拍效果 34 5.4 现场安装效果 34 5.4.1 双桥架 34 背景引述 伴随着汽车保有量的迅速增加，城市汽车和停车位之间的矛盾也日益突出。在寸土寸金的城市，地下停车场和地面多层停车场等占地少，容量大的场内停车设施越来越多的成为缓解城市停车压力的主要手段。然而，遗憾的是，目前国内大部分的场内停车场内部还处于原始的人工管理阶段，无论对需要停车的车主还是对停车场的运营者都造成了极大地困扰。 目前停车场亟待解决的问题有： ●车主进入停车场后，不知道到底哪里有空余的停车位，只能浪费大量的时间盲目无序的在场内低速流动寻找车位，既容易造成停车场通道的拥堵，又增加车辆的油耗，污染空气。 ●车主返回停车场取车时，由于场内空间复杂，结构类似，车主往往会被立柱和已停放的车辆阻碍视线，无法及时发现空余车位，常常误入无车位的死胡同，甚至不断地浪费时间兜圈子。 ●停车场内出现常见的停车刮擦，甚至车窗被砸等现象时，无法即使找到责任源，容易造成停车场管理着既损失了金钱，又损失了信誉。 ●管理者不能实时获得停车场内的车位占用情况，只能不断的派遣人员进行人工勘察，既浪费人力物力，又无法保证车位信息的准确性和实时性，导致停车场的利用率低下。 ●高峰时间，管理者需派遣大量的工作人员进行人工疏导，效率低，成本高。 ●管理者无法实时统计停车场内车位的使用数据，无法根据实际情况及时做成运营调整，优化车位配置资源。 正是基于这些场内停车场存在的问题，我们特别开发了这套停车诱导与反向寻车系统。通过使用海康的诱导与寻车系统，可以提升整个停车场的智能化和信息化程度，将原来需要人工处理的问题交由智能设备处理，既节省了大量的人工成本，又保证了各种数据的及时、准确、有效。车主可以通过各类引导设