航空航天温度负荷－3.docVIP

《航空航天生理学》教案首页 第 次课 授课时间 教案完成时间：课程名称 年 级 专业、层次 教员姓名 专业技术职 务 授课方式（大、小班） 学 时 授课题目（章、节） 基本教材或主要参考书 教学目的与要求： 大体内容与时间安排，教学方法： 教研室审阅意见： （教学组长签名） 年 月 日 （教研室主任签名） 年 月 日 辅助手段和时间分配  热量丢失速率取决于水温、水流速度、人体代谢、人体姿势、穿着服装与人的体格（皮下脂肪）。 四、温度环境的综合评价 温度环境的四个因素见密切联系，互相制约，不能只根据单一因素进行评价，要综合评价。 现有温度环境综合评价的指标很多，但没有一个达到完美无的程度。下面我们仅介绍一些常用的，对航空活动有密切关系的评价指标。 （一）有效温度（Effective Temperature，ET） 定义：在不同温度环境条件下，能产生与RH=100%，V=0（无风静息）时同样的温热感觉的气温。 测定方法：Houghten的有效温度测定的实验方法。 温度舱一：RH=100%、V=0、T=25℃ 温度舱二：RH=50%、V=0.5m/s、T=30℃ ET=25℃ 温度舱三：RH=20%、V=2.5m/s、T=35℃ 我们已经将在实验室内得到的这许多组温度环境制成一张图，通过这张图，知道这种温度环境的气温、湿度、风速就可以知道有效温度。这张图叫做有效温度图。 使用方法： 结构特点：风速0~3.5m/s，37℃左右扭曲 高温条件下，风速双重作用：使人体在对流中受热，促进人体蒸发散热。 耐受限度：舒适ET： 夏季 19.3~23.9℃ 冬季 17.3~21.7℃ 耐受上限：静坐的人32℃，重体力劳动26.5℃ 大型旅客机，舱内保持18~22℃，可使穿着正常户内服装的旅客感到舒适。 有效温度的评价： 优点：自Houghten（1923年）提出，距今已74年，得到广泛的应用，可见其生命力。有效温度虽然是以人体温热感觉为基础的综合评价指标。但实验证明，在室温范围内，ET与皮肤温度、出汗率、氧耗量、体重减轻率呈正相关。表明ET适用于温度适中的情况。 缺点：①以主观温热感觉为基础，缺乏客观生理指标为依据。但这个缺点不要看得太重，仅是美中不足，因为人的温度感觉或耐受能力是心理、生理因素决定。 ②未包括辐射热，在太阳直射下或室内有明显辐射源情况下，ET不实用。所以有人将这种情况下，干球温度用黑球温度代替。称为“修正有效温度”（CET）。 以RH=100%、V=0时温热感觉作为基础。在低气温条件下，对湿度的作用估计过高。低气温条件下，湿度对人体的影响较小。例a：Ta低于10℃，RH在30~100%，对人体的影响无差别；例b：Ta=24℃，RH为30%~85%，仅相当于Ta升高0.6℃。 在高温条件下，对高温高湿时风速的有害作用估计不足。高温条件下，蒸发为唯一的散热途径，高湿、大风速使机体对流受热。在酷热条件下，ET与脉率、直肠温度、生理耐受时间均无明显相关。 总之，有效温度在低温和高温条件下都不好用。 湿黑球温度指数（Wet bulb globe temperature index，WBGT） 定义：将湿球、黑球、干球温度加权而得的综合评价指数。也称为三球温度指数。 WBGT=0.7Tw+0.2Tb+0.1Td 在辐射热不很严重的场合，即Tb与Td很接近时，简化为干—湿指数（WD），亦成为牛津指数。 WD=0.85Tw+0.15Td 用途：户外热环境强度评价的重要指标。也适用于机场和舰艇。耐受限度：耐受上限30℃，耐受限度的确定根据所使用的场合不同而不同。 （三）风冷指数（The windchill index） 反映在低气温条件下，风速和气温对人体的综合影响 用风冷指数列线图，可以定量的表示冷环境的综合制冷作用。通常当风冷值达到1400kcal/m2·h时发生冻伤。 风冷指数在军事医学中得到广泛的应用，特别在野战条件下。 以上介绍了温度适中，高温及寒冷三种条件下的综合评价指标：ET，WBGT，风冷指数。 （四）生理性热暴露限值（Physiological heat exposure limits，PHEL） 美国海军航空兵采用的对热环境评价指标。 理论基础：认为人体对热暴露的耐受限值与温度环境的强度和机体活动水平有关。 温度环境的强度用湿—黑球温度指数来表示。 （五）战斗机热负荷指数（Fighter in