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离开了美国，日本自卫队就玩不转了 航空自卫队 完完全全看美国脸色 对于现代战争来说，保证制空权是取得战争胜利的重要前提条件，因此日本航空自卫队对于自己装备的制空战斗机的最基础要求就是：要保证对邻国有绝对的技术优势，从而能以较少的数量保证战争初期不会丢失制空权。当然，作为一个资源匮乏的岛国，日本不可能进行持久战，如果不能在战争初期让对手大量损失精锐部队，一旦进入僵持阶段，日本的作战能力将迅速下滑，难以为继。 自成立以来，日本航空自卫队的核心就是高性能的制空战斗机，从最初的F-86“佩刀”，到F-104“星”，再到F-4“鬼怪”，直至今日的F-15l“鹰”，无一不是当时世界上性能最优异的战斗机，对其主要的假想敌苏联同时代的战斗机，如米格-15、米格-21、苏-9、苏-27等，虽然在机动性、空空导弹性能上稍显劣势，但雷达系统、数据链系统等都占有绝对优势。综合来看，日本航空自卫队的制空能力还是非常强的。 然而，从这些机型我们就可以看出，美国在战后对于日本航空工业的控制极其严格，曾经设计生产过经典名机――零式战斗机的日本，已经没有独立设计生产先进的喷气式战斗机的能力。而号称日本国产的F-2战斗机，不但整体抄袭美国的F-16，其最关键的发动机、雷达、火控系统都源自于美国，日本设计人员不过是在美国的基础上小修小改，没什么大的变化。 如今，决定日本航空自卫队战斗力的主要装备全部来自美国。 日本航空自卫队的核心战斗力量是200余架F-15战斗机。这些飞机是上世纪80年代初开始从美国引进的，虽然除了最初的一小部分是美国原产外，其余都是在日本国内生产，但仅是授权生产，因此并没有吃透F-15的技术性能。这使得日本无法脱离美国对航空自卫队的F-15进行升级，性能受到美国的限制。同时，在出售F-15时，美国就对于性能进行了阉割，仅保留了空对空作战能力，而没有对地攻击能力。因此，日本航空自卫队F-15战斗机的任务范围小，作战能力受到很大限制。 除了F-15外，日本航空自卫队还有一部分F-4“鬼怪”式战斗机在服役。这些上世纪70年代的“先进”战机如今已经是陈旧不堪，根本不是新一代战斗机的对手，如果上天，那只能是活靶子。但由于新战机迟迟无法确定，使得它们仍然要继续服役。 现代战争中，实时掌握战场信息非常重要。而在制空作战中，具备远程发现、识别、追踪敌方飞机，指挥引导己方飞机从最有利的方向和高度进行拦截能力的空中预警机，是提高作战能力的重要武器。目前，日本航空自卫队拥有E-767和E-2C两种空中预警机，可以实现24小时、全天候空中远程预警，从而使航空自卫队的F-15战斗机能最大限度地发挥作战能力。 但是这两种预警机全部都是美国产品，E-767是日本计划获取北约标准大型空中预警机E-3没有成功，不得不与美国妥协后的产物。它使用波音767大型宽体式客机为载机，整体性能不弱于E-3。E-2“鹰眼”预警机虽是舰载型，但它是目前世界上使用最广泛的空中预警机，也是少有的曾多次参加过实战、受到战场考验的机型。这两种预警机的性能都相当先进，但是它们的核心技术日本至今没有掌握，自己根本不具备对其升级的能力。甚至一些关键的零配件都不能生产，完全要从美国采购。美国一旦掐断供应，它们就得趴窝。 如今日本航空自卫队的F-15战斗机也已经服役近30年，很多都已经快到使用寿命。随着日本周边国家新战机的不断出现，F-15的技术优势逐渐丧失，日本迫切需要一种新型高性能战斗机来保证航空自卫队的战斗力。在新战机造型上，欧洲联合研制的台风、法国的阵风战斗机性能都不弱于美国的产品，而且性价比相当高。但最终出于政治考虑，为了能更好地维系美日安保条约，日本还是选择了多国都在退订的F-35，再次成为给美国送钱的冤大头。作为美国最新型的战斗机，F-35的技术转让速度不会很快，日本航空自卫队将在未来很长一段时间内完全依赖美国配件供应来保证战斗力。 海上自卫队 日本外皮美国心 作为一个岛国，海运业是日本的生命线。二战结束后，美国对日本造船业的控制并不太严格，很多日本老牌造船厂在得到美国提供的技术支持后，快速发展。日本的造船水平和造船速度曾一度占据世界首位。 如今，日本海上自卫队所有的战舰已经完全由日本本土的造船厂建造，反舰导弹、鱼雷等武器都是日本自行研制生产的，看起来海上自卫队似乎已经摆脱了对美国的依赖，但真实情况的确如此吗？ 当前，日本海上自卫队的主力水面战舰如日向级、爱宕级、金刚级等，为了能有更远的探测距离、追踪更多的目标，都安装了最新型的相控阵雷达，配合垂直发射的标准2/3防空导弹，有极强的区域防空能力。在美国的帮助下，日本海上自卫队的几艘宙斯盾驱逐舰进行了数次导弹拦截试验，初步具备了战区导弹防御能力。这使得日本国内媒体将海上自卫队捧上了天，将其称为保卫日本本土最重要的第一道防线。同时，日本拥有一支由性能先