美国新型战略轰炸机.docVIP

美国新型战略轰炸机近日据报道，美国已经重新为新型战略轰炸机拨款。根据美国空军的计划，此型轰炸机将于2018年投入使用，为其战略轰炸机队注入新的血液。美国为什么要在如此短的时间内发展一款战略轰炸机？这型被称为2018轰炸机的性能又究竟如何？网易军事将予以独家解析。 1999年3月24日，美国空军B-2隐身轰炸机正向南斯拉夫境内的预定目标投掷一枚2000磅重的激光制导炸弹。 新型隐身轰炸机成为战争先锋 美国空军拥有当今最强大的战略轰炸机队，这是因为战略轰炸是美国空军成立的基础，所以战略轰炸至上是美国空军信奉的一个原则。上世纪80年代美国空军完成了战略轰炸机队的技术升级，研制成功了B-2隐身轰炸机、为B-52、B-1B战略轰炸机配备了空射巡航导弹，其作战能力得到了成倍的提高。美国空军认为凭借这些武器可以突破世界最强大的防空体系，并给予对方以重大打击。 在90年代以来的几场局部战争中，美国空军战略轰炸机都担负起了开路先锋和主力的作用。首先用隐身飞机和巡航导弹攻击对方防空体系、指挥中心、通信中心及其他重要措施，削弱对方的防御能力，然后由其他飞机进入战场扩大战果。 这个战术可以说屡试不爽，坚实了美国空军对于现有战略轰炸机队能力的信心，但是由于B-2隐身战略轰炸机费用高昂，加上前苏联的解体，因此美国空军现有战略轰炸机队面临的威胁正在减少，所以削减了B-2轰炸机的采购数量，并且放慢了新型战略轰炸机的研制步伐。 俄制S-300防空导弹发射瞬间。美军认为下一代轰炸机主要是依靠速度而不是隐身来实现对敌方防空系统的突破。 美国空军确立下一代轰炸机思路 不过美国在武器研制方面有一个优点值得外界学习，非常重视相关领域的预先研究，也就是说即使不进入具体型号的研制，也要通过一系列项目来探索、研究新型武器装备所需要的新技术。因此上世纪末美国空军认为，凭借隐身技术优势，包括飞机和隐身弹药，现有的轰炸机可以一直服役到2030年左右，也就是新型轰炸机在2030年左右服役即可。因此目前不急于进行型号的研制，而是更多重视相关概念和技术的研究，以取得突破为未来的发展寻找方向。 根据1996年发表《新世纪展望》，美国提出了“下一代空气喷气高超音速飞行器”的概念，将高超音速和隐身技术一起认为是21世纪最有活力的技术，并且美国空军认为随着反隐身技术的发展，未来攻击型飞机的自下而上能力可能取决于飞行的速度和高度。根据这一指导思想，美国空军基本上确立了下一代战略轰炸机将会是高超音速轰炸机的思路，高超音速最大的好处就是可以大幅度提高缩短飞抵目标区的时间，同时可以依赖速度而不是隐身来避开如S-300这样高级防空系统的打击。 2009年12月9日，美国X-51A高超音速研究机升空。美国目前已对多项下一代轰炸机技术进行了预研。 美军已开展技术预研 本世纪前后，美国开展了未来攻击作战飞机（FSA）、安静型超音速飞行平台（QSP）、全球持续攻击（GPA）等多个预先研究项目，来验证下一代轰炸机使用的技术。 根据海外资料，综合技术难度和成本等方向的考虑，美国空军认为下一代轰炸机速度应该在4马赫(1马赫即1倍音速)左右，实际上多家公司也曾经提出过更高的速度的方案。 如诺格公司的骑波器方案，这个方案的速度达到惊人的10马赫，时速超过1万公里，是名符其实的全球轰炸机，但是它衍生出来的机身冷却、武器投放等问题也令人头疼。 根据相关机构的评估，未来轰炸机应该可以挂载15吨左右的武器，攻击12000公里外的目标，时间只需要4个小时，而现有的亚音速轰炸机则需要10个小时以上，这样就大大提高美国空军对于全球打击和快速反应能力，形成所谓的“虚拟前沿存在”，这在美国海外基地日益减少的今天显然有着非常现实的意义。 X-51采用的是吸气式超燃冲压发动机。未来超燃超压发动机仍将是下一代轰炸机研制的最大难题。 超燃冲压发动机是最大研制难题 2037年轰炸机面临的最大问题就是发动机，我们知道目前涡扇发动机的叶片转速已经达到极限，无法进一步提高飞机的速度，而固体火箭发动机需要同时配备的燃料和氧化剂，自重太大，所以一个现实的方向就是超音速燃料冲压发动机。超燃冲压发动机与现有的亚音速燃烧冲压发动机一个最大的区别就是气流直接进入燃料室与燃料混合燃料，而不进行预压缩，后者因为气动做功，会让进气道和燃料室的温度急剧升高，所以现有的亚燃冲压发动机速度没法达到4马赫。 尽管上世纪60年代美国及前苏联就开始研制超燃冲压发动机，美国在本世纪还进行了X-43超燃冲压发动机验证机的试飞，但是需要解决的难关仍然较多。其中最大就是燃料的问题，按照美国人说法“这个难度相当于在台风中点燃一根火柴并让其持续燃烧”。因此按照美国人的时间表2037年轰炸机到达2020年才能形成发展计划，2030年左右开始生产，2037年形成初步作战能