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北汽：野心与猜想 　　北汽国际成立发布会上，董事长徐和谊抛下“收购论”成功吸引并转移媒体注意力。然而，或许并购对于北汽而言仅仅是战略的一部分，对于徐和谊而言，北汽现在面临的挑战相对其取得的成绩更为棘手 　　北汽最近新闻很多。3月份，北汽对内部高管做了大幅调动，将李峰和刘宇搭档，负责北汽自主品牌，摆明了要借鉴北京现代的模式；5月份，中级车绅宝D系列上市，请来萨博飞行秀的原班人马，希望延续萨博品牌的影响力；6月份，北汽战略沟通会，北汽国际成立，董海洋首次阐述北汽的海外战略。 　　北汽的产能也在不断增加，6月底，4天后，北汽株洲基地第一工厂建成并进行第二工厂签约。在北汽国际成立后的新闻发布会上，北汽董事长徐和谊信心满满，忍不住透露出未来的并购和上市规划。他说：“要在国内收购两家，国际收购一家中等规模，并且北汽计划在2014年内上市。” 　　对于一家2012年总销量20万辆的汽车制造商来说，即使考虑了政府支持，北汽的动作也有些大。它面临的直接问题是，是否有足够的人才和体系能力支撑。在前段，它需要消化并购的资产，在后段，它需要建立合理的销售渠道。 　　董海洋是徐和谊海外战略的核心人物。在绅宝上市之前，徐匆匆将董调离自主阵营，去负责海外事业。按照北汽内部的结构，董之前负责的北汽销售公司是集团三级公司，而北汽国际则是二级公司。看起来是升职，但董的部门，目前人才奇缺，尚未形成架构。