既有線施工技术方案.doc

PAGE 国道318上跨铜九、宁安城际铁路立交桥工程 既 有 线 护 坡 施 工 技 术 方 案 中铁二十四局国道318公跨铁立交桥项目部 二○一二年七月四日 既有线护坡施工技术方案 1、编制依据 1.1.《铁路营业线施工及安全管理细则》规定; 1.2.勘察设计院施工设计图及既有现场设施,勘测运营情况调查; 1.3.国道318上跨铜九、宁安城际铁路立交桥工程设计文件、施工图; 1.4.国家、铁道部颁布的有关文件及设计、施工规范. 1.5.GB/T199001:2000idt ISO9001:2000质量管理体系。 2、工程概况 国道318上跨铜九、宁安城际铁路立交桥工程道路起点位于新建宁安城际（DK210+639）左侧既有318国道上，先后上跨预留铜九路左线、既有铜九铁路右线、新建宁安城际双线，并与东外环平交，终止于新建宁安城际右侧既有318国道上，路线全长740m。上跨铁路道路中间控制点：铜九铁路、宁安城际、既有东外环。护坡施工时此段边坡临近既有铜九线，影响行车安全。为确保既有线行车安全，特编制此技术方案，以指导现场施工。 3、工程特点 本工程是既有双线铁路改建为四线铁路，列车流量大、施工干扰多、行车安全要求高，为了保证既有铜九线的行车安全，必须严密组织，快速施工。 4、施工地点及计划 4.1、施工地点 临近铜九既有线侧护坡，全长80米。 4.2、计划工期 计划开工段既有线护坡恢复完成浆砌片石数量约为：671.55立方，本次计划既有线护坡恢复施工安排：2012年7月20日开工，2012年8月20日完工，工期约为30天。 5、施工主要负责人 项目负责人：丁胡杰 现场技术负责人：李华东 安全负责人：段义勇 各项工程技术负责人： 沈全胜 配合单位：上海铁路局芜湖工务段 6、施工流程 6.1．向上海铁路局相关部门签定施工安全协议书，并报审既有线安全施工材料。 6.2．施工前组织人员进行现场调查，向上海铁路局工务段咨询施工取段列车流量，制定安全防护措施，做施工前期施工人员、施工机械、车辆等准备工作。 6.3．根据设计放样既有线施工范围，做好相关工作。 6.4．实行施工项目责任管理，由施工单位项目部负责人和上海铁路局芜湖工务段参加整个现场施工管理，杜绝违章，做好安全、进度、质量、成本控制工作。 6.5．按时上报的时间、项目、分工等对重点内容和措施及时准确地传达，交底给施工及防护人员。 6.6．待施工计划批复后按施工方案进行施工，确保安全和质量。 7、护坡施工方案、施工方法 护坡土石方配备挖掘机、装载机、自卸汽车配套设备进行施工。按划分的作业区段平行作业。交叉、并行及相邻地段施工在保证既有线运营安全的前提下，逐点、逐段安排。 7.1、施工工艺流程 施工前准备→测量放线→坡面修整→基础开挖→砂砾垫层→基础、坡面浆砌→勾缝→砂垫层→铺设土工布→干砌片石。 7.2、施工要求 单个片石石料厚度不小于15cm，镶面材料应选择尺寸稍大并具有较平整表面，且稍加粗凿。在角隅处应使用较大石料，大致粗凿方正。 石料砌筑时应清洗干净，表面湿润，砂浆应捣实饱满。砂浆应采用小型拌和设备随拌随用，严禁人工就地拌和。 所有石料应分层砌筑，当分段施工时，相邻段砌筑高度不大于1.2m。 砌筑的平缝应交错锁结，不得贯穿，接缝用瓜米砂浆填实，所有外露缝应砂浆勾缝。 每个工作日结束后，做好湿水养生工作，下一工作日开始时应凿除表面松散的砂浆，并湿水用砂浆满铺后进行砌筑。 7.3、施工方法 7.3.1 护坡放样 路基填筑成型后，开始边坡的修整，并对坡面进行夯实处理。在确保路基边坡坡度准确，坡面平整，即可进行护坡的放样，放样严格按照设计图纸几何尺寸进行。 7.3.2 护坡基础开挖 护坡开挖采用人工与机械进行开挖，并严格按照图纸设计尺寸进行开挖。 7.3.3 砂垫层铺设 在护坡基础开挖完成后，清除基底松散结构，并进行洒水，在基底平整、密实后即可进行砂垫层的铺设。砂垫层铺设厚度为15cm，铺设平整，密实。 7.3.4 浆砌片石护坡砌筑 (1) 原材料采用 水泥：采用进场合格的P.O32.5R水泥,并且保证使用中水泥存放符合要求。 砂子：采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净的中砂。 片石：用于浆砌工程的片石强度不得低于30MPa，片石砌筑前必须浇水湿润，并将表面灰尘、泥土冲洗干净。 (2) 砌筑 ① 施工时须挂线砌筑，并经常对其复核，以保证线型平顺、砌体平整。 ② 砌体与坡面紧密结合，砌筑片石咬口紧密、错缝砂浆饱满，不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝要牢固美观。 ③ 根据设计图纸位置设置伸缩缝和沉降缝的尺寸，按设计分段砌筑。 ④ 砌缝宽度、错缝距离应符合规定，勾缝坚固、整齐，深度和型式符合要求。 (3) 养生、勾缝 应在砂浆初凝后洒水覆盖养生7~14d。养护期