楊屋中桥空心板架设方案.doc

PAGE PAGE 8 目 录 一、工程概况1 二、施工管理目标1 三、施工组织1 四、施工方案2 五、质量要求及措施5 六、安全措施6 七、文明施工措施9 八、吊索选用计算说明10 附图：空心板架设平面布置示意图11 杨屋中桥预应力空心板架设方案 一、工程概况 本桥位于中心桩号K1+985，下跨杨屋小河渠，与河流方向交角成90°正角，是一座3跨16米双幅预应力空心板箱梁简支结构桥。空心板箱梁共105块；其中：边梁24块，中梁81块。每块空心板箱梁长15.96m，底宽1.24m，高0.85m；每块中板重约21吨，边板重约25吨。支座为D250×66mm板式橡胶支座。总工期为10天。 二、施工管理目标 1. 工期目标：箱梁架设控制工期10天。 2. 工程质量目标：箱梁架设合格率100％。 3. 工程安全目标：确保在架设过程中无交通事故、无人员伤亡事故、无机械事故。 三、施工组织 1. 人员组织 根据本项目的工期要求及现场箱梁架设情况，计划投入的施工作业人员如下： 司 机：10人 起重工：4人 电 工：1人 气割工：2人 指挥员：2人 普 工：4人 2. 机械组织 计划投入本桥箱梁架设的主要机械如下： 箱梁运输车：8辆 50吨汽车吊：2辆 3. 施工组织机构 施工现场成立桥梁安装管理领导小组，负责本项目的施工质量及安全管理工作。领导小组主要人员包括项目经理1人、现场负责人1人、总工程师1人、技术员1人、安全员1人、测量员1人、质检员1人。小组成员在项目经理领导下，在各自的职责范围内，配合工作，检查督促指导施工。施工组织机构见下所示的框图： 项目经理 项目经理：林文全 现场负责人：徐应清 总工程师：杨宋潘 徐佐荣 技术员 尹华桃 质检员 郑汉胜 安全员 吕和林 测量员 安装施工队：严世国 施工组织机构框图 四、施工方案 预制空心板架设采用两台50吨汽车吊的吊装施工方案。 1. 空心板箱梁运输 (1).空心板箱梁在预制场内集中生产存放，当其混凝土达到设计强度后，采用大型平板车运输，用两台35吨的龙门吊装车，运至安装现场。 (2).空心板箱梁运输时，必须用钢丝绳、倒链把空心板箱梁在卡车上固定牢靠。 (3).所有运输卡车运行所使用的现场道路，必须填平、压实，不允许有坑洼。 2. 施工准备 (1).道路及便桥修筑：在桥梁的左侧修筑一条临时施工道路宽6m，施工道路采用片石填筑面加铺一层15cm厚的6%水泥石屑层而成。过河段搭设工字型钢便桥，其宽度与临时道路同等。道路必须密实、平整；便桥必须牢固安全，平整。 (2).架设场地的修整：除中间跨外，第一、三跨间及桥头处场地应平整压实，面铺一层10cm厚的石屑层，并碾压密实。如发现有软土层时应挖除并分层回填密实，以便汽车吊的站脚及箱梁运输车停放安全稳固。 (3).定位放线，安装混凝土支承垫石：先将盖梁顶面的灰尘除去，放出支承垫石设计中心线，两侧拉线控制中心及高程，人工抹砂浆，将支承垫石安放在盖梁上。 (4).安装橡胶支座：先在支承垫石上按设计图标出支座位置中心线,同时在橡胶支座上也标出十字交叉中心线。将支座安放在垫石上,使支座中心线同支座垫石上的支座位置中心线相重合,使支座就位准确。 3. 架设方法 用两台50吨吊车先安装第二跨，再安装第一跨或第三跨直至完成。具体架设方法如下： (1).第二跨安装 a.吊车分别在第一跨和第三跨就位。 b.空心板箱梁运输车停放在便桥上，空心板位置位于第二跨的中心。 c.起吊空心板箱梁从左向右安装，当安装到箱梁不能一次到位时，先将箱梁吊放在以安装好的箱梁上，移动吊车站位，再将停放在箱梁上的箱梁起吊依次从左向右直至安装完成。 (2).第一跨安装 a.吊车分别在桥头和第一跨靠第二跨的位置就位。 b.空心板箱梁运输车停放在第一跨内，空心板的位置位于右线上。 c.起吊空心板箱梁从右依次向左安装直至完成。起吊时两辆吊车同时起吊50cm左右，停止在第一跨的吊车起吊，桥头吊车继续起吊，两头成一定高差时停止起吊，但高差不得超过1m；然后同时起吊，当靠桥头端的箱梁底超过盖当50cm时停止起吊，第一跨吊车停止不动，桥头吊车徐徐向右转动将近箱梁成直线，停止转动；再次第一跨吊车起吊箱梁接近同一平面时停止起吊；最后一同起吊落梁安装就位。 (3).第三跨安装 a.吊车分别在桥头和第三跨靠第二跨的位置就位。 b.空心板箱梁运输车停放在第三跨内，空心板的位置位于右线上。 c.具体起吊安装同第一跨所述。 (4).吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约2～3cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两