聚丙烯木塑复合料汽车内饰件企业标准.doc

前言 本标准是参照中华人民共和国行业标准/T1613-2004《》制订的本标准由提出。 本标准负责起草单位： 本标准主要起草人： 1 范围 本标准规定了的技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志、运输和贮存。 本标准适用于以为基础原料，加入、抗氧剂等助剂，经混炼、塑化、造粒制得的。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否使用这些的最新版本。凡是不注日期的撤退文件，其最新版本适用于本标准。 GB/-1998 门、窗框用硬聚氯乙烯（PVC）型材 GB/T 9342-1988 塑料洛氏硬度试验方法 GB/T12670-2008 聚丙烯（PP）树脂 GB/T 17657-1999 人造板及饰面人造板理化性能试验方法 HG/T 3712-2003 抗氧剂168 HG/T 3713-2003 抗氧剂10108 3、技术要求 .1外观 聚丙烯木塑复合材料汽车内饰件表面应光滑，不允许有裂纹、划痕以及由模具引起的凸凹不平，加热后应无气泡、裂痕和麻点。颜色一般为米黄色，如客户对颜色有其它要求，由双方协商确定。 3.2物理机械性能 聚丙烯木塑复合材料汽车内饰件的性能应符合表表的性能 试验方法 4.2试样制备 将粒料在温度为（100～130）℃的炼塑机上塑化、出片，再在温度为（165～180）℃的液压机中以不加压预热、加热加压的顺序压制（15～20）min，然后加压冷却至室温出模，液压机的压力应大于15MPa。试片应平整光洁、厚度均匀、无气泡。 试片厚度应符合各项试验项目的规定。. 检验规则 .1 检验分类 本标准规定的检验分为出厂检验和型式检验。 .1.1 每一批量产品出厂时必须进行出厂检验，出厂检验。每一批量产品应由本生产厂检验部门进行抽样试验，合格后方可出厂。 .1.2 型式检验（代号T）对产品质量进行全面考核，即对表中规定的项目进行型式试验。 有下列情况之一时，应进行型式试验： a) b) 产品长期停产后，恢复生产时； c) 正常生产时，每； d)。 .1.3型式试验项目。.2 组批和抽样规则 产品的同一批号原料、同一配方、同一工艺生产的为一批。 一组试验样品应从同一批产品的三个包装中随机抽取，先检验外观，判为合格后再进行混合，然后制备试样。 .3 合格判定 出厂检验有任一项不合格时，应对不合格项目进行加倍抽样试验。经复验合格，该批为合格批，如仍不合格，则判定该批为不合格品。 包装、标志、运输和贮存 .1包装标志 .3运输 。 7.4贮存 产品应贮存在清洁、阴凉、干燥、通风的库房内，。 coupling Centre shall be checked, the second poured concrete strength of more than 70%. In the process of reaming or boring, apart from the special provisions in factory, does not allow any work that may affect the coupling Centre, such as irrigation, to cylinder connections to flood the condenser pipes and so on. Well boring, hinge bolt hole flange with coupling of vertical, not oblique. Mounting bolts should be added lubricants, typing gently with a small hammer, not too loose or too tight, packed the bolts with the corresponding seal screw hole should be marked. 6.4.5.4.2 coupling reamed and pairings is close to the diameter of bolt bearing good hinge holes, dressed with a good two coupling bolts before you can move the rotor, boring-reaming hole in turn. Coupling bolts must be tight couplin