蚌埠市大庆路淮公路桥02标承台施工方案.doc

蚌埠市大庆路淮河公路桥02标 承台施工方案 编制：_________________ 复核：_________________ 审核：_________________ 中铁大桥局蚌埠市大庆路淮河公路桥02标 项目经理部 二0一0年四月 目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 三、地质、水文条件 3 四、主要施工方案 4 （一）、施工方案概述 4 （二）、主要施工步骤 4 （三）、施工工法 4 方案一：大开挖结合局部支护方案 4 方案二：钢板桩围堰支护方案 9 （一）、钢板围堰设计及承台模板设计 9 （二）、承台施工 14 五、机械设备配置 22 六、承台施工人员配备 22 七、承台施工计划安排 23 八、冬季、雨季、汛期施工技术措施 23 九、质量目标及保证体系 24 十、安全保证措施 28 十一、环境保护及文明施工 28 一、编制依据 1、蚌埠市大庆路淮河公路桥招标02标修改施工图文件 2、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 3、《《-2003） 5、《滚轧直螺纹钢筋连接接头》（JG163-2004） 6、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB l499-1998) 7、《混凝土外加剂应用技术规范》(GBJ ll9-88) 8、《 32～33# 7.5×7.5 2.5 C30 引桥 34# 6.35×6.35 2.0 C30 引桥 35#～36# 7.5×4.0 2.0 C30 引桥 37# 6.35×6.35 2.0 C30 引桥 38～40# 6.3×4.0 2.0 C30 人非桥 2～20# 3.5×3.5 2.0 C30 匝道 A02、B28 8.0×8.0 3.0 C30 匝道 A01、A03、B27、B29 7.5×7.5 2.5 C30 匝道 A00、A08、A09、 B21、B22、B30 7.5×3.0 2.5 C30 匝道 A04～A07、A10～A19、B01～B20、B23～B26、 C01～C22、D01～D11 6.7×2.7 2.0 C30 三、地质、水文条件 1、该段地表以下承台范围内主要分布填筑土、粉土、粉质粘土、粉砂、细砂和砾砂，地下水位较高。 2、历年平均气温为15.1℃，最高气温多在7-8月份，平均气温为28.1℃，极端最高气温为41℃；最低气温多出现在1月，平均气温为0.75℃，极端最低气温为-19.4℃。 3、历年平均降水量903.2毫米，降水量年际变化大，丰水年高为1559.5毫米（1956），干旱年为422.1毫米（1978）；降水在全年分配不均，6-9月份降水量较大，约为全年降水量的60%，11月份到翌年2月份降水量最少，占全年降水量的10%，多年平均蒸发量为1633.4毫米，5、8月份稍高，约占10%，全年无霜期213-230天。 4、根据桥位区水质分析，场地地表水和地下水对混凝土无腐蚀性，地表水可直接作为工程用水。 四、主要施工方案 （一）、施工方案概述 蚌埠市大庆路淮河公路桥02标根据地质情况和施工环境，主要考虑两种方案进行承台施工。第一种方案是大开挖结合局部支护方法施工，即在顺桥向插打两排Φ220钢管桩，横桥向按1：1进行放坡开挖，坡脚处插打木桩进行支护。第二种是钢板桩围堰方案，主要适用于19#墩、20#和淤泥层较厚的墩台，其余墩台均采用第一种方案。 （二）、主要施工步骤 1、大开挖结合局部支护方案： 型钢制作→场地平整→放线→插打钢桩→基坑开挖→插打木桩→桩头凿除、基底处理→承台钢筋安装→承台模板安装→混凝土浇筑→拆除模板、拔除钢桩→基坑回填 2、钢板桩围堰方案： 场地整平→制作钢板桩→插打钢板桩→基坑开挖、桩头凿除及基底处理→承台钢筋安装→承台模板安装→混凝土浇筑→拆除模板→拔除钢板桩→基坑回填 （三）、施工工法 方案一：大开挖结合局部支护方案 1、钢管桩制作 钢管桩采用Φ220钢管桩（或[30型钢），长度为10m，通过平板车运至施工现场。运输过程中采取一定措施，保证钢桩不变形。 2、场地平整 场地平整采用挖掘机、自卸车配合将其整平。 3、放线 通过测量人员放出承台边线和开挖边线（根据承台尺寸顺桥向两侧各扩展1.5米，横桥向两侧各扩展1米作为开挖边线），现场标出定位线。 4、插打钢桩 采用挖机配合插打横桥向的两排钢桩，插打过程中注意控制桩身的垂直度，相临两桩间尽量密贴，且确保桩位在一条直线上。详见“钢桩平面布置图”。 5、基坑开挖 基坑开挖，分层开挖，采用挖掘机取土至设计标高。在基坑周围设置明排水沟300×300及集水井500×500×800深砖砌筑，坑内设潜水泵抽出积水，排向基坑顶部排水沟道，流入淮河。并在基坑顶部设置明沟截水，以防地