龙马大道中桥现连续箱梁预应力张拉施工方案(第一次修改).doc

成都第二绕城高速公路东段 A4合同段 龙马大道中桥 预应力施工方案 编制： 复核： 审核： 广西公路桥梁工程总公司 成都第二绕高速公路东段 A4合同段项目经理部 二零一三年十月 目 录 一、工程概况 1 二、施工方案 1 一 张拉前的准备工作 1 二 张拉程序 2 三 张拉控制数据计算 2 四 张拉力与油表读数对应关系 6 五 伸长值的控制 7 六 质量保证措施 8 七 安全保证措施 8 附件一、施工现场组织机构框图 11 附件二、分项工程安全、质量、环保体系框图 12 龙马大道中桥预应力施工方案 一、工程概况 本桥为上跨龙马大道而设，与龙马大道斜交55度。上部结构为25+32+25m预应力砼现浇箱梁， 1、2号墩分别位于龙马大道行车道两侧绿化带中，第二跨跨龙马大道，跨径为32m，桥面横坡3%。设计梁底最低高程为436m，龙马大道路面高程为428.35m，桥梁净空为5.9m；下部结构桥墩采用钢筋砼桩柱式圆墩，桥台采用重力式台，桥墩、台均采用旋挖钻钻孔桩基础。 采用符合《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003 规定的低松弛高强度钢绞线，其抗拉强度标准值Fpk 1860MPa，弹性模量Ep 1.95×105MPa，公称直径d 15.2mm。 二、施工方案 后张法预施应力是待混凝土构件达到一定的强度后，在构件预留孔道中穿入预应力筋，使预应力筋对混凝土构件施加应力。这是一项十分重要的工作，施加预应力过多或不足都会影响预制构件质量，必须按设计要求，准确地施加预应力。 一 张拉前的准备工作 1、张拉前需完成梁内预留孔道、制束、制锚、穿束和张拉机具设备的准备工作。 2、张拉作业上岗作业人员必须经过特种作业培训，并取得特种作业合格证书。施工前，还必须对所有作业人员进行严格的施工技术交底。 3、钢绞线、锚具、张拉千斤顶、压力表等设备必须经专业检测单位检测，并取得检验合格报告。 4、张拉安全防护设备已安装完毕并在作业区周边布设警示标志，由专人负责看护、挪动。 二 张拉程序 预应力张拉要求混凝土强度达到85%且龄期不少于7天方可张拉，张拉时，按N2→N1→N3的顺序做到左右对称张拉，均为双端张拉。 张拉工序为：0→10%σcon 测量伸长量 →20%σcon 测量伸长量 →100%σcon 测量伸长量 →持荷2min→锚固。 三 张拉控制数据计算 1、计算依据 1 采用M15系列自锚性能锚具（即:M15-12），张拉设备采用YDC2500型配套千斤顶，已通过质量监督检验所检验合格并标定，检验证书附后。 2 本桥采用低松驰高强度预应力钢绞线，单根钢绞线为15.2mm（钢绞线试验面积Ag＝140mm2），标准强度fpk＝1860Mpa,弹性模量Ep＝1.95×105Mpa。锚下单根钢绞线张拉力为195.3KN，每束钢绞线控制张拉力为单根控制张拉力与该束钢绞线根数相乘，即为195.3×12 2343.6KN。 3 张拉时采用预应力筋的张拉力与预应力筋的伸长量双控，并以预应力筋的张拉力控制为主。 4 成都第二绕城高速公路东段施工图纸及《公路桥涵施工技术规范》JTG T F50-2011。 2、理论张拉伸长值的计算 1 按现行桥涵施工规范，预应力筋的理论伸长值△L（mm）为： △L Pp×L/Ap×Ep…………………………………………（1） Pp—预应力筋的平均张拉力（N）； L —预应力筋的长度（mm）； Ap—预应力筋的截面积（mm2）； Ep—预应力筋的弹性模量（N/mm2）。 2 预应力筋的平均张拉力为： Pp P（1-e-（kx+uθ））/（kx+uθ）………………………（2） P —预应力筋张拉端的张拉力（N）； x —从张拉端至计算截面的孔道长度（m）； θ—从张拉端至计算截面孔道部分切线的夹角之和（rad）； K —孔道每米局部偏差对摩擦的影响系数； u —预应力筋与孔道壁的摩擦系数。 3 交界点张拉力计算公式为： Px P e-（kx+uθ）…………………………………………（3） 3 式中各符号含义上同。 4 由图纸设计标准段25+32+25m箱梁钢绞线布置图知： 纵向预应力布置参数 预应力筋编号 K取值 μ取值 预应力筋分段长度（m） 张拉形式 N1、N1 0.0015 0.15 1（张拉端） 4.053 两端张拉 2 0.61 3 13.58 4 1.25 5 4.06 6 1.25 7 0.29 8 0.97 9 5.883 10 97 11 8.01 N2、N2 0.0015 0.15 1（张拉端） 7.27 两端张拉 2 0.52 3 8.753 4 0.8 5 6.595 6 0.8 7 0.299 8 0.72 9 9.177