碰撞过程中守恒律的研究.doc

实验题目：碰撞过程中守恒定律的研究 实验目的：利用气垫导轨研究一维碰撞的三种情况，验证动量守恒和能量守恒定律。定量研究动量损失和能量损失在工程技术中有重要意义。同时通过实验还可提高误差分析的能力。 实验原理：如果一个力学系统所受合外力为零或在某方向上的合外力为零，则该力学系统总动量守恒或在某方向上守恒，即 （1） 实验中用两个质量分别为m1、m2的滑块来碰撞（图1）， 若忽略气流阻力，根据动量守恒有 （2） 完全弹性碰撞 完全弹性碰撞的标志是碰撞前后动量守恒，动能也守恒，即 （3）， （4） 由（3）、（4）两式可解得碰撞后的速度为 （5）， （6） 如果v20=0，则有 （7）， （8） 动量损失率为： （9） 能量损失率为： （10） 理论上，动量损失和能量损失都为零，但在实验中，由于空气阻力和气垫导轨本身的原因，不可能完全为零，但在一定误差范围内可认为是守恒的。 完全非弹性碰撞 碰撞后，二滑块粘在一起以10同一速度运动，即为完全非弹性碰撞。在完全非弹性碰撞中，系统动量守恒，动能不守恒。 （11） 在实验中，让v20=0，则有 （12）， （13） 动量损失率： （14） 动能损失率： （15） 一般非弹性碰撞 一般情况下，碰撞后，一部分机械能将转变为其他形式的能量，机械能守恒在此情况已不适用。牛顿总结实验结果并提出碰撞定律：碰撞后两物体的分离速度与碰撞前两物体的接近速度成正比，比值称为恢复系数，即 （16） 恢复系数e由碰撞物体的质料决定。E值由实验测定，一般情况下0e1，当e=1时，为完全弹性碰撞；e=0时，为完全非弹性碰撞。 实验器材：气轨、气源、滑块、挡光片、光电门、游标卡尺、米尺和光电计时装置电脑计时器Δt10和经过第二个光电门的时间Δt1，以及m2通过第二个光电门的时间Δt2，重复五次，记录所测数据，数据表格自拟，计算、、e。 分别在两滑块上换上尼龙搭扣，重复上述测量和计算。 分别在两滑块上换上金属碰撞器，重复上述测量和计算。 实验数据与数据处理： 实验原始数据： 完全弹性碰撞 m大=332.5g m小=178.0g 表1 测量挡光片宽度的数据 表2 完全弹性碰撞实验中的时间 表3 完全弹性碰撞中各项计算数据 完全非弹性碰撞 m大=344.0g m小=185.0g 表4 完全非弹性碰撞实验中的时间 表5 完全非弹性碰撞中各项计算数据 一般非弹性碰撞 m大=329.8g m小=174.0g 表4 一般非弹性碰撞实验中的时间 表7 一般非弹性碰撞中各项计算数据 实验结论： （1）从上述三次实验可知，在一定实验误差范围内可以认为：两滑块碰撞过程中动量守恒。在完全弹性碰撞过程中，系统能量守恒，恢复系数为1，完全非弹性碰撞过程中，系统能 量损失率最高，恢复系数为0，一般非弹性碰撞过程中，能量损失率较大，恢复系数为0e1。 （2）但由于本实验存在误差，空气阻力，导轨不是绝对水平，气流不稳定，碰撞材料只能看作近似，还是存在一定的损失，物体质量不精确等原因。且本组实验仪器中，尼龙搭扣的尼龙不是很好，导致不能马上黏住并一起运动，导致这组实验误差较大，且恢复系数普遍大于0.1。 （3）但在一定实验误差范围内，可以认为动量守恒定律成立。 思考题 碰撞前后系统总动量不相等，试分析原因。 答：由于空气阻力的存在，导轨不是绝对水平，气流不稳定，碰撞材料只能看作近似，还是存在一定的损失，物体质量不精确且小滑块在碰前可能有一定初速度。所以碰撞前后系统总动量不相等。 恢复系数的大小取决于哪些因素？ 答：恢复系数的大小取决于碰撞物体的材料、碰撞过程中冲量大小、是否是正碰、碰