隔离开关的操作与使用.docVIP

第一章 隔离开关的构造原理 第一节 电分段 一、什么是电分段 将接触网在电的方面分成若干个独立的区段，这些区段叫电分段。 二、电分段的分类 分为纵向电分段和横向电分段。 三、作用 1、便于故障停电检修，缩小事故范围。 2、便于各种装卸，机车整修等作业。 第二节 隔离开关的作用 一、隔离开关的设置位置： 1、在长大建筑物（如长大隧道、长大桥梁）及车站的两端需要进行纵向电分段处。 2、经常有装卸作业的站线，机车整备线等需要进行横向电分段处。 3、其它凡需要进行电分段的地方。 二、作用： 增加供电的灵活和可靠性，确保作业人员的人身安全及设备的正常工作。 第三节 隔离开关的结构 一、类型： 1、按使用情况分类 分为经常操作的隔离开关和不经常使用的隔离开关 2、按有无接地刀闸的隔离开关分： 带接地刀闸的隔离开关和不带接地刀闸的隔离开关。 二、结构： GWXTK—27.5/1250D隔离开关由隔离开关底座、绝缘支柱、导流部分和操作机构四部分组成。G—隔离开关，W—户外，XTK—西安铁路科研所，27.5—电压等级为27.5kv，D—带接地刀闸。 金属底座：支撑瓷柱，连接操作机构。 绝缘瓷柱：使接触网的电与地绝缘。 导电部分：实现电的连接、开合作用。 隔离开关的操作机构应安设在支柱距地面1.1米高处。通过传动杆连接在瓷柱下面的转轴上，主转动轴与从转动轴以拉杆连，以保证在操作时两瓷柱绝缘子同时转动而进行分合闸。 隔离开关引线多采用TJ～95型软铜绞线。 第四节 隔离开关的使用环境 GWXTK—27.5/1250D型隔离开关其使用条件是在海拔不超过3000米的地方。若超过时，每超过100米，瓷柱的绝缘强度则下降1%，使用时环境温度范围为+40℃～—40℃之间；在有易燃物质、化学腐蚀、爆炸危险及剧烈振动场所，不能安设此种隔离开关。适用于污秽地区使用。 第二章 隔离开关的使用 第一节 隔离开关的使用 一、隔离开关的原则： 倒闸开关不能带负荷进行分合闸。具体地说，当接触网上有电压无负荷电流时才能分合闸即线路上无电力机车取流。 原因：隔离开关无灭弧装置。 二、怎样操作隔离开关 分闸：1、确定被停电股道无机车取流； 2、开锁、分闸、上锁； 3、挂接地线。 合闸：1、确定送电股道无人作业； 2、取接地线； 3、开锁、合闸、上锁。 三、车站操作隔离开关的规定 1、电化区段车站使用的隔离开关必须加锁。钥匙由车站值班员保管、交接。 2、操作隔离开关必须有操作人、监护人同时在场。操作人及监护人在站细中规定，并均须经供电段培训考试合格，发给“隔离开关操作合格证”后，方可从事操作和监护作业。 四、操作要求 1、操作前，操作人必须穿戴好规定的绝缘靴和绝缘手套。确认接地线良好，开关及其传动装置正常。 2、操作时要准确迅速，一次开闭到底，中途不得停留和发生冲击。 3、操作过程中，人体各部位均不得与支柱及其构件相接触。 五、操作安全注意事项 1、当雷电将临或雷电发生时，禁止操作隔离开关。 2、将要断电的区域或股道内有电力机车时，应通知司机降下受电弓后方可操作隔离开关。 3、隔离开关操作后必须立即加锁，钥匙交车站值班员保管并向其报告开关的开合状态。断电时，车站值班员应在控制台上断电线路两端（尽头线为一端）揭挂断电表示牌，严禁电力机车进入无电区。 4、发现隔离开关及其传动装置状态不良时，应立即报告电力调度派人检修。在供电段检修人员未确认可以操作前，不得操作。严禁非检修人员拆卸修理。 5、绝缘靴和绝缘手套要存放在阴凉、干燥、不进灰尘的容器内。每6个月由各站段送供电段检查试验一次。每次使用前应用清洁、干燥的抹布擦拭干净，并进行简略的漏气试验。发现裂纹等异状应停止使用，送供电段进行检查。 6、车站断电装卸作业完成后应及时合上隔离开关，不能长时间让分段绝缘器处于对地耐压状态。 7、各隔离开关的传动机构必须锁住，钥匙存放固定地点，专人保管并有标鉴注明开关号，相邻支柱上的隔离开关及每一根支柱上的各台隔离开关，其钥匙不能互相通用。 第二节 隔离开关的工艺要求 一、开关瓷柱的转动应灵活，转动角度90度。 二、合闸要求：两水平刀闸成一直线，并接触密贴。刀闸触头干净平滑，接触面涂有工业凡士林。 三、分闸要求：两刀闸呈平等状态，分闸90度，允许误差+1度，止钉与止钉档的间隙为1～3mm。 四、支撑绝缘子应清洁，无破损和放电痕迹，釉面剥落面积不大于300mm2。 五、开关引线与隔离开关连接牢固，接触良好，距接地部份不小于400mm，拉力不大于50kg。 六、操作机构灵活，合闸不旁击，开关加锁。