浅谈高速如何安驾驶.doc

浅谈高速如何安全驾驶 4月2日沪宁高速常州段发生多车连环相撞的交通事故， 提前预判 ???????从事故造成的后果来看，显然开车预判这些是中国车主“最不会”做的，路牌、指示标线都成了摆设，其实我们开车都要有预判能力。 ???????在高速上第一视线放远点，提前观察前方情况，如发现前方有情况应该提前做好刹车准备，另外出现情况不是急刹车，而是采取点刹方式，谨防车辆失控。 ???????第二高速发现前方因事故造成长时间拥堵，车上乘员必须离开车辆在高速路外等候，如果出现类似沪蓉高速这种事故的情况，那就是《死神来了》真实版了。 ??保持合理车距 ???????有些司机上了高速就只管往前冲冲冲，而忽略了，这个事故的原因也是这样，车辆没有保持合理车距，同时在恶劣天气下车速仍旧过快，造成连环碰撞。 举个例子：普通轿车在高速行驶每小时100公里时，每秒行驶的距离为28米，而一般成年人瞬间反应时间为0.4-0.6s之间，加上脚从油门踏板换到刹车踏板，再踩下制动整个过程就需要1-1.5s左右。这还不算上超速，超速本身的刹车距离也会大大增加，那么一旦发生紧急情况，即便司机反应过来了，也未必能把车子完全刹住。 ?那么怎么确认车呢？ ①车距确认指示牌 车距确认指示牌是高速上最常见的，指示牌前会有三个绿底白字标识出0m、50m、100m字样的指示牌，这些数字分别代表距离，驾驶员可以利用这个判断与前车的车距。 ②道路标线 ??按照国家标准,每隔15米就有一根车行道虚线分割线(一般是线长6米空9米)，驾驶员可以利用道路标线来换算与前车的距离，可别告诉我你走的高速没有分割线，是单车道的。 ③三秒法则 这个3秒法则就是让后车的驾驶员通过高速上的静止物（路牌、桥梁等）作为参照，当前车通过该参照物的时候，后车司机默数3秒，如果还未通过就是安全车距，反之就要适当拉长车距，而恶劣天气下这个3秒法则也是适用，只是默数时间要延长到5、6秒。 ?恶劣天气要注意 ???????再说到一个就是走高速经常会遇到恶劣天气，雾天雨天雪天这些都避免不了，首先第一个能见度比平常低，车主如果保持与普通天气下的车速行驶那就是自找麻烦了。 ?在雨雪雾天等能见度低的情况下，把你车上的前后雾灯、示宽灯、近光灯、前后位灯打开，这不是为了给自己看，而是为了让汽车车辆看到你，对行车都能带来安全保障，这在交通安全法里面也是有提到的。不过要是能见度差到看不见了，那找个路口赶紧下高速吧。 另外再讲一个夜间高速行车，要知道很多高速公路都没有路灯，沿途只有反光标志，同时夜间驾驶员的视线变窄，也容易照常驾驶疲劳，危险系数比白天高，遇上突发情况是很难一下反应过来的，所以高速行车除了恶劣天气要注意之外，夜晚也要注意，尽量选择早上出发。 ???????总结： the drawings, first to become familiar with the drawings, mainly about the following aspects: 1) pages of drawings and diagrams, maps; 2) a comprehensive understanding of drawing; 3) finding of design-driven dimensions (), do not resize and adjust the size; 4) questioned the drawings; 5) develop buries a construction programme and technical clarification; 6) clear corners and special treatment; 7) controlled construction drawings to verify construction scheme and design. (2) at the construction site to find subject planted area: various engineering, first on the scene to find planted area, it must first understand the curtain wall installation section, and some projects are all curtain wall, the entire project is a region-wide, only partial walls, the zone is local. (3) identify the axis positioning: positioning the dra