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混凝土施工技术在市政路桥建设中的应用 　　摘要：市政工程中道路项目、桥梁项目的施工质量高低不仅直接影响本地政府的形象与市容市貌，而且也对人们的生活水平产生巨大影响，优异的施工质量能够充分体现一座城市的面貌与有效提高居民的生活水平，故加强路桥建设的施工质量管理是必不可少的。本文对市政路桥建设混凝土施工工艺进行总结分析，以不断提高市政路桥建设中混凝土的施工质量，提升市政路桥建设的整体水平。 　　关键词：路桥建设；市政工程；混凝土；施工工艺 　　1.市政路桥工程施工准备阶段的技术筹备 　　1.1施工前混凝土施工技术的准备工作 　　（1）在图纸会审过程中需细化深入分析结构物施工内容，要对路桥建设中钢筋保护层、防水要求及对拉螺栓钢筋的位置进行详细分析。同时跟设计单位积极交流协商以明确后浇带与施工缝的设置。 　　（2）要制定明确的混凝土施工质量验收的有关标准：标准的制定必须符合路桥工程设计要求与施工的相关规范，并采用样板墙对各种技术的可行性进行验证。 　　（3）要对模板进行针对性设计，并明确面板接缝、施工缝、对拉螺栓及模板接缝的具体施工要求。 　　（4）认真检查构造物每个部分的结构及尺寸。 　　1.2市政路桥工程混凝土种类的选择 依据市政路桥施工实践经验表明，对于施工费用方面比较，清水混凝土与传统的混凝土两者基本相同。虽然造价方面，清水混凝土成本明显高于普通的混凝土，并且需要投入劳动量亦较高。但是，清水混凝土可以除去装饰、抹灰、吊顶等工序，明显减少相关材料的成本支出，而且该混凝土的维护较简便。因此，总体而言将清水混凝土应用于市政路桥的建设，不仅可以有效节省大量的建设成本而且可以保证市政路桥的施工质量。 　　2.市政路桥项目混凝土施工工艺分析 　　2.1混凝土的施工技术管理 　　在混凝土的施工过程中对于模板系统的设计、制作及安装，钢筋绑扎等都有严格的要求，其中模板工程作为最关键的技术，在混凝土施工中所需模板需依据建筑物的具体结构设计定制，并且大部分未一次性使用[1]。设计模板时要充分考虑到拼装与拆除的方便性、支撑的牢固性与简便性。此外，还需保持良好的刚度、稳定性、强度及拼装后的平整性，避免侧压作用使混凝土发生变形，保证结构物的几何尺寸断面均匀与一致，防止出现浆体流失。选择模板材料时需严格按照设计要求，材料应具有强度高、耐腐蚀、吸水性强及平整光滑等优点。不同的构件具有不同的规格与形状，故需选择各种合适的模板材料，对于圆形构件宜选用钢模板；对于E形、T形等复杂的截面构件应采用自制的钢模板或竹胶板。钢模板内表面需行抛光处理，以保证混凝土结构物表面光洁度。对于模板接缝与模板固定螺栓，要求接缝严密，固定模板的拉杆应带有金属帽或塑料扣，以降低混凝土表面的破损与方便拆模。各模板间的高差与接缝宽度要小于2mm，模板面板的高差与拼缝宽度应小于1mm。使用发泡剂与硅胶封闭模板外侧，用油膏对内侧进行批嵌，另外还要加封条避免漏浆。另一方面应采用吸收性能适中、无色的轻机油作为模板的脱模剂。 　　在浇筑混凝土过程中，应严格落实施工技术和现场组织的相关措施，并严格执行；合理调度混凝土罐车的送料时间，应逐车测量混凝土的坍落度；严格控制每次下料的高度与厚度，确保分层的厚度达到50cm以上；浇筑前需先打料块与前次的色彩对比，经仪器检验合格后才能进行后续浇筑；掌握正确的振捣方法，均匀振捣，防止漏振与过振。通常采用两次振捣法降低表层的气泡，浇筑混凝土时进行第一次振捣，混凝土浇筑后静置一段时间才进行第二次振捣，此时顶层应于半小时后实施下一次振捣。在振捣过程中要对时间与插进混凝土的深度进行严格控制，深度在5～10cm为宜，振捣时长应在表面没有气泡及混凝土翻浆没有下层截止。 　　2.2混凝土的混配比与拌和控制 　　在浇筑方法及材料允许范围内，应该最大限度降低坍落度与水灰比。大量实践经验证明[2]，一般情况下，应严格控制混凝土坍落度，使其在80～100mm范围内，如此才能有效减少泌水现象的发生。同时，要尽量控制混凝土初凝时间，使其在6～8小时内完成初凝，要控制含气量以使其尽可能低于1.7%。按照设计要求严格挑选混凝土材料，通常情况下都将硅酸盐类水泥作为首选，同时对水泥的生产批号、生产商及等级等进行检查记录。在同一工程建设过程中，需保证所使用的全部水泥属于同一类型的。 　　粗骨料的选择应选取级配连续、颜色统一、强度高的碎石，粒径大小为5至31.5mm，含泥量控制在1%以下，碎石不能掺有杂物，同时确定其产地、颜色及规格。细骨料应选取吸毒模数大于2.5的中粗砂，并控制其含泥量在低于2%范围内，且不含杂物，明确砂子的颜色、粗细程度及出产地。外加剂多数为高效减水剂，并确定其与水泥的适应性、掺入量、生产厂家及品牌，防止损失坍落度与提高了混凝土的泌水率。矿物掺合料作为混凝