高精度直喷对比FSI.docVIP

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高精度直喷对比FSI

高精度直喷 高性能 低油耗--宝马高精度直喷系统 宝马品牌长期致力于客户需求,为使所制造的车型更加顺应市场,体现自身价值,特别研制出了BMW创新的汽油直接喷射系统-- 高精度直喷,它工作的最终目的就是使燃烧过程更加高效,为发动机带来更高的性能并显著降低油耗。高精度直喷系统是BMW Efficient Dynamics的组成部分,BMW Efficient Dynamics是BMW的系列创新科技,致力于在提高性能的同时降低油耗。 高精度直喷系统的核心要素是位于气门和火花塞之间的压电喷油器。喷油器内部是多层压电晶体,当电流通过时,它们会立即膨胀。这使定量的油气混合物从喷油器喷针喷出,通过出口(仅头发粗细)进入压力为200 bar的燃烧室。指甲大小的锥形气云被精确喷射到火花上,并与过量的氧气燃烧。与传统喷射系统相比,BMW高精度直喷系统需要的燃油非常少,并消除了由于燃油被喷射到燃烧室壁上而未燃烧所造成的浪费。 得益于压电喷油器,燃油可于0.14毫秒内喷射,这使得单个燃烧过程中可引入多次燃油喷射。高性能和灵活的电子控制系统根据发动机动力要求、运行温度和汽缸压力调整定时和喷射油的定量。这确保燃烧被精确控制,在任何行驶状态下都能保证清洁和高效。 FSI 理论上,FSI发动机有至少两种燃烧模式:分层燃烧和均质燃烧,有人还把均质燃烧模式细分为均质稀燃模式和均质燃烧模式。从FSI所代表的Fuel Stratified [] Injection含义上看,分层燃烧应该是FSI发动机的精髓与特点,不过也可以理解为它的研发起点和基础。 现在奥迪在全球发布的FSI发动机还都采用均质燃烧模式,这不是说分层燃烧不可实现,而只是说分层燃烧实施的成本或时机还不成熟。主要表现在分层燃烧用稀混合气,提高了缸内温度也提高了氮氧化物这样的有害排放物。对于稀混合气,普通的三元催化器很难把氮氧化物转换干净,那么需要额外的降低氮氧化物的催化转换器,无疑加重了空间和成本的负担。另外,现阶段高硫含量的汽油对此催化器损害很大,因此还有改造炼油设备,提升燃油品质的成本。 没有了分层燃烧会不会让FSI发动机的原有优势荡然无存?答案是否定的。即使没有应用分层燃烧,FSI发动机还有能提升压缩比,降低燃烧残油量的特点。FSI发动机采用缸内直喷,汽油在缸内蒸发产生内部冷却效果,这样就降低了爆震的可能性,可适当提升压缩比。而进气涡旋与气门正时的配合能使没燃烧的残油得到良好的再利用。这样,FSI发动机仍能在提高动力,降低油耗方面有较大的作为。

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