高速公路工程高边坡锚索验收试验范本.docVIP

××高速公路0标K00+000～+000段 左边坡预应力锚索（杆） 张 拉 验 收 试 验 报 告 ××××项目部 年 月 日 ××高速公路0标K00+000～+000段 左边坡预应力锚索（杆）验收试验报告 前 言 --------------------该内容为工程简介--------------- ---------------------------------------------------。 本次验收共n片锚索框架n孔锚索（n锚杆框架n孔锚杆）。试验点的选择根据该边坡不同的地质类别和锚索（杆）数量，依据省高指【2002】297号文件精神：“验收试验锚索（杆）数量不少于工程锚索（杆）总数的5%且不少与3根”，该边坡在业主、监理和设计代表的指导和监督下，共选择了6孔做验收试验，具体位置及锚索（杆）长度详见附表01。 附表01 试验锚索（杆）基本参数 位置 孔号 孔径（mm） 自由段长度（m） 锚固段长度（m） 岩层类别 设计荷载（KN） K00+000 M4-1-10 150 16 10 强风化石英片岩 700 K00+000 M4-1-14 150 16 10 强风化石英片岩 700 K00+000 M3-1-1 150 21 8 强风化石英片岩 700 K00+000 M2-1-6 110 12 5 强风化石英片岩 250 K00+000 M2-1-22 110 12 5 强风化石英片岩 250 K00+000 M2-2-14 110 15 5 强风化石英片岩 250 验收试验目的 锚固工程验收试验目的是在于检验该锚固工程的施工质量是否 达到设计要求，以确保边坡的安全。通过验收试验，可以获知锚索（杆）受力大于设计荷载时的短期锚固性能，以及满足设计条件时锚索（杆）的安全系数，验收试验完成并证明合格后，方能进行该边坡其他工程孔的锁定施工。 验收试验依据 1、《锚杆喷射混凝土支护技术规程》（GB50086-2001）； 2、福建省《不良地质路段路堑边坡防护加固工程施工实施细则》 （试行）； 3、福建省《高速公路边坡锚固工程施工技术暂行规定》。 4、《××施工设计图》 三、验收试验方案 1、试验孔的钻造与锚索（杆）制安 为确保锚固工程不至于恶化边坡岩土工程条件和保证孔壁的粘结性能，钻孔采用无水干钻。钻进过程中对每个孔的地层变化、钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况做了现场施工记录，锚孔钻造达到设计深度后，稳钻2分钟，防止孔底尖灭。在钻孔完成后，使用高压空气将孔内岩粉及水体清出孔外，以免降低水泥浆体与孔壁土体的粘结强度。 锚索采用6根φ15.24mm低松弛无黏结钢铰线，强度级别为1860Mpa 。锚索编束前，确保每根钢铰线顺直，不扭不叉，排列均匀，严格按设计尺寸制作。钢铰线采用机械切割。锚索顶端接装导向帽，以便下锚顺利。 锚索体每1.0m设置一个对中支架。注浆管捆扎在锚索体中间，直到导向帽位置。 锚索注浆采用福建“炼石”牌P.O42.5R普通硅酸盐水泥，配合比为1：0.32（水泥：水）的纯水泥浆，锚孔注浆采用孔底反浆方式注浆，现场作好施工记录。 采用压力分散型锚索,锚索编束由多单元锚索组成，每个单元锚索分别由两根等长无黏结钢铰线内锚于钢质承载体组成，钢铰线通过特制的挤压套和挤压簧对称的锚固于钢质承载体上，单根的连接强度大于200KN。钢质承载体采用45号钢材加工制作，其厚度不小于20mm 。对于压力分散型锚索的锚固段，不设紧箍环。每单元钢铰线用不同颜色做标记。 反力装置采用钢筋混凝土“＃”字型框架梁（C25）。 锚杆采用Φ25mm高强精扎螺纹钢，强度级别为930Mpa，中间用连接器连接，自由段除锈后先涂防锈漆，再涂防腐润滑脂，外套高密度聚乙烯（HDPE）塑料管。 锚杆体每1.0m设置一个对中支架。注浆管捆扎在锚杆体上，直到锚杆底部。 锚杆注浆采用福建“炼石”牌P.O42.5R普通硅酸盐水泥,配合比为1：0.37(水泥：水)的纯水泥浆,锚孔注浆采用孔底反浆法注浆,现场作好施工记录。 反力装置采用混泥土“＃”字型框架梁（C25）。 2、试验张拉设备采用YCW150型千斤顶、编号16＃、量程200mm和ZB4-500型高压电动油泵，编号22＃、与千斤顶配套的油表编号为L03-1741，最大量程60Mpa；该设备由国家认可的三明市计量所在2004年5月8日鉴定合格，标定曲线为：-------------。 3、锚头位移采用游标卡尺（量程200mm），结合百分表（量程30mm）测量框架反力构件位移。 4、试验锚索（杆）相关参数详见附表02 附表02 试验锚索（杆）相关参数 孔号 注浆时间 框架浇注时间 框架设计强度（Mpa） 预张拉荷载（KN） 补偿荷载（KN）