如何更好的完成车辆磨合概述.doc

如何更好的完成车辆磨合 磨合的作用 *通过磨合使各运动部件的表面更加光滑，有利于油膜保护层的形成，减少摩擦阻力和磨损量，提高经济性和发动机使用寿命。 *通过磨合暴露车辆的各种显性和隐形的故障，提前发现提前解决。 *通过人车的磨合使人和车更加默契，减少事故的发生。 *磨合较好 怠速下无抖动 发动机声音很小 油耗低 *磨合一般 怠速下抖动小 发动机声音小 油耗较高 *磨合很差 怠速下抖动大 发动机声音大 油耗很高 车辆磨合的三个阶段 *粗磨 里程区间0000-3000公里 磨合完成量80% *中磨 里程区间3000-8000公里 磨合完成量95% *精磨 里程区间8000-13000公里 磨合完成量100% 车辆的粗磨 *主要磨合部件：发动机 变速箱 传动机构 悬挂。发动机变速箱在出厂前已经做过冷磨合，这个主要是保证出厂后能够正常的运行，无法达到最佳的状态。 *要点： 冷机预热：钥匙扭到M位置停留五秒，一个是等油泵工作，使油压达到额定值（这就是为啥一打钥匙就有电流声的原因），一个是等发动机自检完成。由于冷机润滑油、冷却液的温度都没有达到工作温度，所以运动部件的阻力偏大，这个时候发动机为了平衡阻力转速会提高，这就是冷机怠速偏高的原因。点火后初始怠速一般约为1100转/分钟，转速表显示四格，待转速表为三格时这时候转速基本上在750转/分钟左右，这表示发动机各部件得到了润滑，具备行驶条件了。所需时间一般是夏天30秒、春秋50秒、冬季70秒。但是这个时间的长短也与保养所用的机油级别有直接关系，SL级别机油（贴牌的传统矿物油）要比品牌SN或者SM级机油时间要长将近一倍，因为SM或者SN级别机油能使发动机润滑的更快。所以建议车友保养时一定选用品牌SM或SN级别机油，以此更好的保护发动机、充分发挥发动机的动力、延长使用寿命、降低油耗！ *要点： 1.低速行驶 怠速热机完成后，还要经过几分钟才能使油温、水温达到正常水平，因此起步后请用低于30公里/小时的速度行驶两三公里，这个时候油温和水温就正常了，方可加速行驶。 2.车况自检 磨合初期车辆会出现各种意想不到的故障，这个时候一定要经常自检去发现问题。重点关注：发动机声音 轮胎悬挂 仪表数据。 3.高标油品 磨合初期建议加用97号汽油。97号相对93号汽油辛烷值高，提供的动力也高。同时国内的97号比93号更纯些，杂质少。 注意事项： 忌紧急制动 初期刹车盘和刹车片之间并没有磨合好，其制动力不均匀也有不足，紧急制动一是容易损坏刹车盘表面，二是容易损坏其他悬挂件。 忌急加速 急加速意味着高转速，在发动机没有磨合好的情况下特别容易造成表面拉伤。 忌负载过重 负载过重必然带来发动机的负担，同时增加悬挂的负载，粗磨期间易造成配件损伤。 忌高转速 转速越高，发动机温度越高，温度越高，材料就越软，因此高转速容易造成特别是活塞和缸体之间拉伤，一旦拉伤就无法修正了，后果就是容易出现声音变大、动力变小、易积碳、烧机油等相关故障。 磨合初期转速最高不要超过3500转/分钟，时间不要超过4秒。 5.忌高速急转弯 离心力易造成悬挂损伤。 首次常规保养 保养理由： *粗磨完成磨合量80%，磨合时温度偏高，油质易变质，同时磨合下来的铁屑最容易堵塞机滤，部分沉淀在油底壳，因此此时的油品不适合做第二阶段的磨合。 *粗磨后很多问题都会暴露出来，特别是噪音偏大，需要一次集中维修保养，减少后面的衍生故障。 保养内容： *更换机油机滤 建议使用品牌如美孚SM或SN级别机油 *轮胎检查 清理轮胎表面的杂质，检查胎压（前后2.5） *间隙调整 将各紧固件重新紧固 *液面检查 冷却液 制动液 机油 玻璃水 *电脑检查 版本升级 故障检查 忌：不必添加发动机抗磨剂、燃油清洗剂！ 为什么拉高速 理由： *第一阶段磨合由于许多限制，容易造成积碳，虽然不是很明显，但总是会有些影响的，通过拉高速可以通过高温将积碳燃烧掉，降低油耗。 *通过3000公里的磨合，活塞和缸套、曲轴、凸轮轴等相关运动部件的表面光洁度显著提高，换机油后，通过拉高速形成的高温使新的机油在金属表面形成很好的保护膜，同时金属表面也会形成氧化保护层，提高使用寿命。 *通过高速检查车辆的各项其他性能： 1.方向是否跑偏 2.方向是否发抖 3.加速性能是否强劲 4.是否有车身共振 5.油耗是否正常 6．各项仪表显示是否正常 注：通常情况下，首保后拉完高速可有效降低油耗2L左右 如何拉高速 档位 转速 时间 手动挡 二档：3000、3500、4000、4500、5000、5500、6000 3分钟 三档：3500、4000、4500、5000、5500 3分钟 四档：3500、4000、45