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大跨度预应力桥梁施工技术要点探析 　　摘要：随着交通需求额的发展，大跨度桥梁越来越多，新兴的结构形式也日新月异，大跨度预应力桥梁是当前使用的形式之一，预制T梁是其关键技术。本文结合大跨度预应力桥梁实例，总结了大跨度预应力混凝土预制T梁施工的关键技术。 关键词：大跨度预应力桥梁；T梁；施工技术 一、工程概况 某特大桥位某高速公路K60+057.188处。桥梁跨越水库，全长664.58 m，上部构造为13 X 50 m后张法预应力混凝土 T形梁。T形梁主要尺寸有7处横隔板、板厚18 cm，跨中马 蹄宽50 cm、腹板20 cm，翼板宽160 cm。T梁按部分预应力A类构件设计，预应力束为美标250级高强度、低松弛钢绞线，，标准强度1725MPa，采用XM张拉锚固体系，后张法施工。梁体混凝土标号50MPa。 二、台座与底模 大跨度T粱设计时，一般腹板部较薄，梁较高，横向刚度差，混凝土浇筑、张拉控制难度较大，因此，预制T梁浇筑及预应力张拉为施工控制重点。另外，由于预制T梁自重较大，张拉后台座两端压力大，台座设计也需要严格控制。一般梁场设置在挖石方段路基上，地基承载力能够满足要求。若梁场地基承载力不满足要求，需考虑在台座两端做扩大基础，并对扩大基础进行受力及沉降检算，并根据混凝土刚性角设计扩大基础厚度。 本工程预制制梁台座设置在有3%纵坡的路床上，用C20混凝土浇筑成型，标准段厚40cm，两端加厚段为100cm，内设钢筋网以保证有足够的承载力，台座宽度为T梁底面宽度，两侧粘海绵条，防止钢模板与台座结合处漏浆。为保证T梁外观质量，台座表面铺设4cm水磨石并用40号角钢包边。水磨石表面光洁、平整，并按二次抛物线（Y 2PX2）设置反拱度，即按设计要求跨中向下设2cm反拱值。为便于吊装和固定模板，在距台座两端185cm的位置各设一吊装槽（20cmX20cm）；整个台座5cm以下顺长度方向每隔100cm设侧模对拉螺栓穿孔，孔径为50 mm，材料为PVC管。 三、侧模、端模的制作与安拆 （一）侧模 采用厂制分片拼装式钢模板。沿梁长方向分成14个单元片，每个单元片由钢模面板、水平肋、竖向胁、直撑、斜撑以及振捣器固定架组成。侧模面板甩δ 6mm钢板、水平肋用l2cm槽钢、竖向肋、直撑、斜撑采用Ll0角钢。 （二）端模 与每套梁体侧模配套的端模采用2套，一套是与梁体侧模同时支立的端模，其形状接设计张拉用锚固板的位置做成锯齿状；另一套是在梁体预应力施加后，预应力筋孔道压浆后封端用的，其形状为直板状。端模钢板用δ 4m钢板，两种端模均由工厂加工制作。 （三）侧模、端模的安拆 侧模、端模的安装、支立应与粱体钢筋的绑扎配合进行。梁底、腹板和横隔板钢筋完成后即可先安装一侧模板，尔后安装、固定预应力筋孔道金属波纹管和两端端模板，再安装另一侧模板，最后绑扎上 翼缘板钢筋及两侧间的连接拉杆，检查调整直至符合表1 精度。 1、波纹管穿束：采用人工穿束，穿束前要将波纹管和钢束编号。穿束时要将钢绞线表面的铁锈、杂物清除干净，波纹管要放平、摆直，钢绞线穿入端要包扎好，以防水或杂物进入孔内；两根波纹管的接头采用大一号的波纹管，接头长度不小于250mm，接头处采用内包黑胶布，外包塑料胶带。穿束后设专人对波纹管进行检查，防止穿束时碰坏波纹管，漏浆。施工过程中波纹管内插PVC管，并安排专人定时进行抽拔，避免管道堵塞。 2、波纹管定位：波纹管定位严格按照设计图纸中定位钢筋设置，定位钢筋网与梁肋钢筋点焊固定，保证定位钢筋网间距。波纹管安装调整好位置后，当普通钢筋与预应力筋位置相抵触时，适当移动普通钢筋位置。预应力管道应位置正确、线形圆顺。端部预埋件采用固定螺丝固定在梁端模板上，并保证其端面与孔道中心线垂直。 五、震动器的安装 由于大跨度公路T梁梁体高度在2 m以上，且腹板薄，其内钢筋密集，预应力筋孔道多，粱体砼施工时，腹板及底部均采用附着式振捣器，上部配合以插入式振捣器来完成振捣任务。附着式振捣器安装的数量和位置根据梁高、梁长及振捣功率来确定，并应在加工模板时就予以考虑。附着式振捣器安装要牢固，以防振捣时松动或脱落，并要经常检查。 六、混凝土施工 T梁为高而薄的构件，故振捣混凝土也是容易出问题的。在预制T梁中，采用了两种方式振捣：上部主要靠人工用振动棒，下部则用机械振动钢模板。本工程T梁属于大体积混凝土构件。大体积混凝土有一共性的问题，即水化热较大。针对该T梁的情况，极容易在截面变化较大处产生拉应力，而出现裂缝。根据测量的气温、水温，白天在18℃，到晚上就降到12℃，凌晨4点时，只有10℃。第37片T梁浇筑完到拆模这段时间内，用低温水浇筑养护，使混凝土内外温差达25℃，甚至更高，故这点是最有可能导致T梁开裂的。于是，浇筑完第37-1梁在养护时，采取措施控制浇筑水温，最后拆模时发现裂缝没有