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打车APP：巨头争霸背后 烧钱与抢钱 　　周四中午从北京望京西地铁站出来的时候，恰巧见到路边一辆出租车刚刚停下，车里的女乘客准备结账，她没有掏出钱包，而是拿出手机在师傅面前点了几下。本刊记者顺势拉开车门坐进去，司机孔师傅没问我“去哪儿”，而是若有所失地来了一句：“怎么不用‘嘀嘀’叫一下啊！”40出头的孔师傅已经是打车软件的老用户了，他说，早在去年8月份就装了嘀嘀打车，不过一直没怎么用，只是偶尔抢几单远活儿。自从今年1月嘀嘀推出打车补贴后，孔师傅的使用频率就明显高起来。“现在每单奖励司机10块钱，每天最多10单，一天100块钱，一个月就有3000块钱。”孔师傅算起了账，这天上午，他已经用嘀嘀抢了7个单子，还剩3个，今天的指标就用完了，“上午用完嘀嘀，下午再用‘快的’，一个月下来补贴就有4000多块，这可是天上砸下来的馅饼啊！”自从用上了这两款打车软件，孔师傅的节奏就悠闲了不少。有一次刚跑了半天，车载Wi-Fi没电了，他二话没说，直接开回了家，为的就是给Wi-Fi充电。“光抢单子就够吃了，我现在基本不用拉路边招停的活儿。”孔师傅说。 　　傍晚，本刊记者原路返回时候，用嘀嘀叫了一辆车，来接的司机李师傅今年快60岁了，一上车，他就笑眯眯地说，今天是他第一次用打车软件。“我儿子跟我唠叨一个多月了，我都嫌麻烦，眼睛都开始花了，发个短信都得捣鼓半天。可眼瞅着同行们都装了，每天抢几个活，一个月