3网上订票系统它设计方案及比较.docVIP

层次系统风格 如下图所示，采用层次系统体系结构风格，整个系统的结构可以分为数据层，集成层，服务层和应用层四个层次。 各层的功能分别是： 数据层：主要功能是接收公交车辆发送过来的原始数据信息，对其进行分析处理，得到符合系统要求的数据，并进行存储。 集成层：采用“中央数据库+区域子数据库”的工作管理模式。 服务层：对集成层提供的实时公交数据，进行进一步地分析处理，实现公交的实时监控，并向公交车辆和电子站牌等发送实时公交等信息，并且提供统计报表服务，以及系统管理等功能。 应用层：对服务层提供的公交信息实现实时公交信息的查询及可视化，并且通过实时监控服务实现车辆调度等。 面向对象风格 可以采用面向对象分析与设计的方法来对本系统进行分析和设计，首先通过use case图对系统需求进行建模，再发现系统问题域中的对象，并将其抽象成类，进而确定对象之间的各种关系，建立OOA和OOD模型，最后采用面向对象编程语言将其实现成具有面向对象风格的系统。以车载终端系统为例，其类图如下图所示： C2风格 C2风格的设计方案适合于分布式环境，并且构件支持复用。各个构件并发运行，构件之间可以传递消息；下层构件可以被替换或升级，不影响上层构件的功能。 在系统总体架构下分为四个二级构件系统：车载子系统、中央调度子系统、站台子系统、定向系统和无线通信系统。每个二级构件系统分为数目不等的更小一级的构件。 管道和过滤器风格 管道和过滤器风格适合于处理数据流属性。和数据流风格风格有类似的地方，不同之处在于管道过滤器风格更容易针对小型化系统，因为其数据和功能表示能力相对较弱。在下面这个管道过滤器风格设计中，可以看到趋于数据流风格设计。 各种风格之间的比较 在设计中，我们总结出不同设计风格对软件系统特性的支持程度。可以得出的结论是：不同的软件设计风格适合于不同的软件系统；对一个软件系统而言，如果能有多种风格的设计，对于开发过程中从不同角度理解未来的系统是很有好处的，并且可以从这些风格中筛选、比较，得出最优化的系统设计。 在此基础上，我们完成了系统概要设计。 面向对象 层次化 C2风格 管道和过滤器 数据流 实时性 0 -1 0 -1 -1 软件复用 +1 -1 +1 +1 0 容错性 0 +1 0 -1 0 可扩展性 +1 0 0 -1 -1 可理解性 +1 +1 -1 +1 +1 支持需求变化的能力 0 -1 +1 -1 -1 支持复杂系统的能力 +1 +1 +1 -1 0 layout development cities in developed countries show that developing rail transit Guide and an important means of achieving sustainable urban development. More than the bulk of the urban rail transit vehicles, rail traffic in the urban space layout and guide the evacuation, optimizing the structure and other aspects also play an important role in its role as the scale becomes more important. Rail transit on land development and stimulation is achieved through its good accessibility, under the dual role of mechanisms in land and planning, transport accessibility high land along the rail transit development and high strength, promotion of urban morphology and land use patterns to adjust accordingly. 1, and Copenhagen 1947, Copenhagen refers to shaped planning introduced, requirements land development along narrow of finger corridor concentrated, refers to shaped planning guide big Copenhagen area along track traffic line clear