提高客运专线大断隧道光面爆破质量.docVIP

小组名称：项目部QC小组 发表时间： 发 表 人： 目　　录 一、工程概况 - 1 - 二、小组简介 - 1 - 三、选题理由 - 2 - 四、活动目标和保证措施 - 3 - 五、小组活动情况 - 5 - 第一次PDCA循环(时间：2007 年04月01日～ 年04月18日) - 5 - 第二次PDCA循环（时间：2007年04月19日～ 2007年04月26日） - 12 - 六、活动总效果 - 15 - （一）实现了课题目标 - 15 - （二）社会效益显著 - 16 - 七、巩固措施及标准化 - 16 - （一）巩固措施 - 16 - （二）标准化 - 16 - 八、体会 - 18 - 九、总结 - 18 - 十、今后打算 - 18 -  提高客运专线 长大隧道光面爆破质量 一、工程概况 xxx隧道为客运专线双线铁路隧道，位于xx 铁路独山至金寨区间，地处大别山腹地安徽省xx市郊，隧道进口位于xx市黄家新楼茶厂附近，出口位xxx响洪甸水库七冲附近山坡上，隧道进口里程DK141+930，出口里程DK147+041，隧道全长5111ｍ，是xx铁路（安微段）Ⅱ标段重点工程之一。 该隧道为近东西走向，位处大别山中部地带，不同时期岩浆活动频繁，历经多次构造运动影响，变形变质作用强烈、构造断层发育。地层岩性为晚侏罗世古碑组石英闪长岩侵入前石炭纪佛子岭石英片岩，石英闪长岩岩体大体完整，局部受小构造影响较破碎，石英片岩较完整，但隧道轴线局部段仍有一定规模的断层和节理密集带，见图1-1、1-2。隧道受地形限制，无辅助坑道，采取进出口相向施工。 　　　 图1-1　　边墙围岩局部较破碎　　　　　　　图1-2　　拱部围岩为水平结构 二、小组简介 小组成员详细情况见表2-1。 小组成员情况 表2-1 小组名称 xxx隧道光爆质量QC小组 小组成立时间 2005年11月20日 课题登记时间 2007年03月25日 小组类型 现场技术攻关型 小组人数 15人 本次活动时间 2007年04月01日～2007 年04月26日 循环次数 2次 课题名称 提高客运专线长大隧道光面爆破质量 大断面隧道光面爆破质量 序号 姓　名 年　龄 文化程度 职　称 小组职务 组内分工 接受教育时间 1 40 本科 高级工程师 组长 组织协调 110 2 31 本科 工程师 副组长 技术攻关 110 3 45 高中 技工 副组长 现场负责 80 4 31 大专 助工 组员 技　术 90 5 28 本科 工程师 组员 安全质检 90 6 25 本科 助工 组员 技　术 60 7 26 本科 助工 组员 技　术 60 8 42 大专 技工 组员 安　全 50 9 45 高中 采购师 组员 物资主管 50 10 42 高中 技工 组员 调　度 50 11 30 高中 技师 组员 测量主管 50 12 26 高中 技工 组员 测　量 35 13 31 高中 技工 组员 掘进班长 35 14 30 初中 技工 组员 爆破工 35 15 28 初中 技工 组员 爆破工 35 三、选题理由 客运专线建设是实现中国铁路现代化的龙头工程，是展示国家综合实力的形象工程。客运专线建设中长大隧道的建设是重点难点问题，高标准、高质量的完成好客运专线长大隧道建设任务，不仅事关铁路自身的形象，而且事关国家民族的形象，建设好客运专线长大隧道质量是关键，工程质量是百年大计，直接关系到客运专线建设的成败，关系到全面建设小康社会的质量，关系到人民生命安全，关系到铁路跨越式发展的实现。 提高长大隧道的施工质量，光面爆破质量是首要问题，提高光面爆破施工质量，可以减少对围岩的扰动，增强围岩的自承能力，特别是在不良地质条件下效果更为显著。根据“新奥法”的核心内容，支护结构和围岩本身看作一个整体，二者共同作用达到稳定洞室的目地，而且大部分的围岩压力是由围岩自身承担，支护结构承担部分的围岩压力。光面爆破使开挖面平整，岩石无破碎，减少围岩爆破产生裂隙，这样可以大大减少超欠挖量。据有关资料统计，光面爆破与普通爆破相比，超挖量由原来的15%～20%降低到3%～5%，不但减少出碴量，而且还很大程度的减少了支护的工作量，缩短支护工序所占用的循环时间。同时充分利用了围岩的自承能力，使围岩发挥自身的支护作用，从而降低成本，加快了施工进度，提高了结构的安全性。 四、活动目标和保证措施 （一）活动目标 1.控制超欠挖，线性超挖拱部控制在平均5cm以内，边墙两侧超挖控制在平均8cm以内，严禁欠挖。 2.保证隧道开挖质量检查合格率100%，优良率95%以上，见图4-1。