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科威特原油生产高等级道路沥青讨论 　　摘要：按照高等级道路沥青的相关技术要求，结合科威特原油含蜡量相对较低的特性，开发高等级道路沥青。本文主要对一下几点作了建设：1.用科威特原油在常减压装置进行减压深拔生产出合格的高等级道路沥青的过程；2.用科威特原油常减压装置进行减压深拔时的操作参数以及影响产品质量的几个关键参数；3.提出了为今后大批量生产高等级道路沥青对装置的几点建议。 　　关键词：科威特原油、高等级交通道路沥青、常减压蒸馏、减压渣油、减压深拔 　　中图分类号：P632+.6 　　一、前言 　　随着国家加大对基础设施建设的投入，高等级高速公里得到了迅猛的发展，但其道路沥青因为国内产能的制约而大部分依靠进口解决；据统计，世界上石油沥青总产值的62.2%用于道路铺装。目前，世界各国对道路沥青尤其是高等级交通道路沥青的需求量明显上升。这就需要我们大力发展合格的高级交通道路沥青的生产。随着我国基础工业的不断发展，市场上对沥青的需求更加突出，对沥青的质量要求更高。根据国家要求，利用加工进口原油，开辟高等级道路沥青资源。其次，企业经济逐步与市场接轨，以及企业效益最大化的原则，目前随着世界石油价格的不断变化，进口加工科威特原油生产重交沥青成为企业效益最大化的焦点。 　　二、高等级道路沥青的质量指标 　　按集团公司要求，利用进口原油生产的高等级道路沥青必须达到《交通部新版规范道路石油沥青技术要求》的标准。见表-1 　　表-1交通部新版规范道路石油沥青技术要求 　　项目 质量指标 　　90号 70号 　　针入度（25℃，100g，5s） dmm 90-100 70-80 　　软化点（环球法）， ℃ 44-52 46-54 　　延度（15℃，5cm/min） /cm，≮ 100 100 　　溶解度（三氯乙烯）， %，≮ 99.5 99.5 　　密度（25℃）/g? cm-1 1.01-1.05 1.01-1.05 　　闪点（开口）/℃， ≮ 260 260 　　蜡含量（蒸馏法）， %（m/m），≯ 2.2 2.2 　　质量变化， %，± 0.8 0.8 　　残留针入度比， %，≮ 50～57 51～58 　　残留延度（10℃，5cm/min） /cm，≮ 6～8 4～6 　　残留延度（15℃，5cm/min） /cm，≮ 20 15 　　三、用科威特原油的性质 　　1.科威特原油的一般性质见表-2。 　　表-2科威特原油的一般性质 　　项目 数据 项目 数据 　　d 0.8647 硫含量% 1.65 　　凝点 ℃ -31 氮含量% 0.14 　　残碳 % 6.72 馏程 初馏点 72 　　水份 % 0.32 100 2.0 　　含盐 mgNaCl/L 134.00 120 5.1 　　闪点 （开口） ℃ 8 140 8.8 　　灰份 % 0.006 160 12.5 　　酸值 mg（KOH）/100ml 0.39 180 17.0 　　平均分子量 200 20.5 　　特性因数（K） 11.9 220 26.0 　　粘度（50℃） mm2/s 8.22 240 29.1 　　粘度（80℃） mm2/s 4.65 260 31.0 　　胶质 % 9.66 280 32.0 　　蜡含量 % 3.85 300 34.3 　　沥青质 % 1.49 　　从表-2可以看出，科威特原油轻油收率较高，沥青质含量也较高，而且蜡含量较低，有利于试生产高等级道路沥青。 　　四、在常减压装置生产70号沥青 　　科威特原油在常减压装置通过减压深拔直馏生产70号的高等级道路沥青。 　　1.相关工作： 　　①渣油系统贯通流程防止蹩压。 　　②过汽化油全抽出，严禁溢流。 　　③减底给吹汽，提高拔出率。 　　④提高减压炉出口温度，提高拔出率。 　　2.生产期间常减压装置各产品方案 　　常顶、常一线――石脑油 　　常二线、常三线、减一线――柴油 　　减二线、减三线――蜡油 　　减四线――渣油加氢原料 　　渣油――沥青原料，控制质量针入度70～80 　　2.调整操作参数： 　　高等级道路沥青是通过正常的常压拔出和减压深拔后生产出来的。影响减底渣油质量的因素，主要有减压进料量、进料温度、真空度与残压、各段汽相温度，以及在湿式操作下吹汽量的影响。这其中，减压真空度受加热炉出口温度、常压拔出率、塔底吹汽量影响较大，减压真空度直接影响渣油的质量，必须严格控制。因此在进行分析时，要综合分析各个参数。下面就从实际操作来确定在生产高交沥青时，适应不同沥青质量要求的适当工艺参数。 　　（1）调整加热炉对渣油质量的影响。 　　表-3 减压炉出口温度对真空度和针入度的影响