论钢筋混凝土桥梁病害及加固.docVIP

论钢筋混凝土桥梁病害及加固 　　【摘要】钢筋混凝土桥梁，随着使用时间的增加，结构性能会逐步下降，出现各类病害。本文笔者阐述了钢筋混凝土桥梁病害及产生原因，并相应的提出了病害处理及加固措施。 　　【关键词】钢筋混凝土；桥梁病害；加固 　　【分类号】：TV91；TV544 　　引言 　　在桥梁使用过程中，由于钢筋混凝土结构材料的特性、结构的设计与施工质量、结构所处的环境、结构的使用条件与防护措施等因素的影响，桥梁会产生各种损伤、局部破坏、变形、裂缝等病害，这些病害严重影响了桥梁的安全使用，应及时对相应的病害维修及加固。下面笔者讨论了钢筋混凝土桥梁病害及加固。 　　一、钢筋混凝土桥梁病害及产生原因 　　1、裂缝 　　混凝土结构的裂缝是由材料内部的初始缺陷以及微裂缝的不断扩展而引起的，是混凝土结构的最主要和危害最严重的病害。 　　（l）收缩裂缝。混凝土的自由收缩由于无约束的存在，不会产生应力，也不会引起混凝土的开裂，但若有约束的存在，非自由收缩产生的变形受到约束，产生应力，那一时刻应力一旦超过混凝土的极限应力就开裂了。而混凝土约束是无处不在的，如现浇混凝土对后浇混凝土的约束，水泥颗粒水化先后造成的约束，微观上水泥颗粒先水化的部分对后水化的部分提供约束，钢筋的约束，基岩、地基或己有结构建筑物对混凝土的约束，这种约束多造成混凝土内部无规则不贯通的微裂缝）等。因此，只要采用混凝土这种材料，就应该考虑并预防由于约束的存在限制收缩而产生的裂缝。 　　（2）温度裂缝。钢筋混凝土结构随着温度变化将产生热胀冷缩变形，当这种温度产生的变形受到约 　　束时，在混凝土内部就会产生拉应力，当此拉应力超过混凝土的抗拉强度极限值时，即 　　会引起混凝土裂缝。温差是产生温度应力的主要原因，按裂缝产生的温差的原因的不同 　　而分为两种裂缝：水化热裂缝和温度梯度裂缝，或者说截面上下温差裂缝和截面内外温 　　差裂缝。 　　（3）膨胀裂缝。在混凝土结构的使用过程中，由于内部混凝土的化学物理作用，内部混凝土膨胀变形产生膨胀应力，当应力超过混凝土的抗拉强度时，混凝土产生膨胀裂缝。如混凝土碳化和氯离子侵蚀使钢筋锈蚀生成铁锈，铁锈体积膨胀产生的顺筋裂缝；碱集料反应、氯离子侵蚀的产物会膨胀导致裂缝；冻融循环破坏、集料膨胀等物理反应也会产生裂缝。 　　2、桥面铺装层病害 　　桥面铺装层有很多病害，如泛油、裂缝、松散露骨、车辙等。 　　沥青层泛油，是指铺装表面有沥青渗出。引起泛油的原因可能是由于沥青用量过多，沥青材料的软化点太低，或集料级配不良；裂缝是指铺装上出现纵横向线状裂缝或相互连接的网状裂缝，原因可能是由于沥青老化、沥青材料性能不良、桥而板出现损坏破裂等因素造成的；松散露骨是指铺装层表面的细集料慢慢地脱落，表面呈现粗糙的状态。可能的原因如车辆荷载过大，沥青混合料压实不足，或沥青用油量太少，导致沥青铺装层粘性不足；车辙是车辆长时间在路面上行驶后留下的车轮永久压痕，这一般是由于车辆荷载过大或在同一个地方车轮出现的频率较高造成的。 　　3、钢筋腐蚀 　　钢筋腐蚀可以分为电化学腐蚀、杂散电流腐蚀、应力腐蚀及氢脆腐蚀，其中电化学腐蚀是最主要的。除受钢筋本身的不均性（如化学组成不同、钝化膜不连续、受力程度不同等）影响外，与混凝土本身性能的优劣（密实度等）、破坏情况、外界环境都关系十分密切。 　　4、人行道、栏杆、护栏的病害 　　人行道病害通常是由于人行道、行车道界限极不明确造成的，人行道的病害包括剥一落、撞击、错位、断裂、缺件、锈蚀等。桥梁混凝土栏杆、护栏常见的缺陷是断裂、和混凝土常见的表层缺陷。断裂是交通事故所致或车辆超宽运输不慎碰撞所致；由于立柱材料选择不当或者构造不当，在车辆震动荷载作用下，局部破损断裂；表层缺陷有的是因为缺乏养护管理，有的是因为混凝土栏杆长期外露，混凝土表面因水分侵入引起钢筋锈胀使构件产生裂缝，还有的是混凝土保护层因损坏、剥离、脱落引起开裂有些桥梁栏杆。 　　二、钢筋混凝土桥梁病害处理及加固措施 　　1、裂缝维修及加固措施 　　裂缝产生后一般有两种维修措施，裂缝修补或加固：①对浅而细，且条数较多的裂缝，裂缝宽度15mm时，一般认为此时的裂缝是可以自行愈合的，不影响结构的正常使用和承载需要对产生裂缝的构件进行良好的养护管理即可。②当宽度为0.15～0.2mm的浅而深的裂缝，可采用可灌性好的甲凝浆液或水泥砂浆液进行表面修补，此时裂缝宽度未超出规范的规定，不影响结构的承载能力和使用性能，进行一定的修补即可；对裂缝宽度为0.2～0.3mm且其位置未处在结构的主体受力位置上，可采用收缩小的环氧树脂浆液灌注补强。③当裂缝宽度为0.2～0.3mm且其位置处在结构的主体受力位置上，截面承载能力降低，体系的耐久性可能即将达到极限