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试论烟草卷烟机械设备的维修 　　【摘 要】目前，卷烟设备正朝着高速度、智能化的方向发展，行业内对维修工作也提出了更高的要求。为了更好的满足烟草卷烟机械设备的维修需要，本文从维修模式的改变、备件管理的优化选择、维修人员的再培训和设备管理体系的建立四方面进行了分析。 　　【关键词】烟草；卷烟机械；维修 　　【分类号】：TS43 　　一、维修模式的改变 　　纵观设备管理的发展历程，主要有四种维修模式，即事后维修，预防维修，生产维修，以及各种方式并行的维修。目前我卷包车间主要采用的主要还是事后维修，并辅之以预防维修的管理模式。 　　1.1 事后维修―――效率低下 　　事后维修理论产生于 20世纪 50 年代之前，是第一代的维修阶段。由于一些历史原因，我公司内技术更新较慢，卷包车间设备维修基本还停留在事后维修阶段，即卷烟机械设备出现故障以后才进行修理。同时由于大部分卷烟设备都属于“老机”，设备的磨损已然到了一定程度，设备性能精度下降，大大影响了产品的质量。随着异地技改项目的完成，硬件水平和公司期望的提高，这种维修模式落后的问题越发突出，主要体现在以下几个方面： 　　（1）卷烟设备的故障往往发生在生产任务最紧的时候，事后维修往往会打乱整个车间的生产计划； 　　（2）故障发生时，事后维修为了抢修设备，维修质量不高，易造成该位置短期内二次故障的发生； 　　（3）由于故障的随机性及无计划性，事后维修时可能会因没有备件从而导致维修时间的加长。 　　1.2 预防维修―――强度不足 　　预防维修―――国内大部分卷烟企业大都采用该种维修模式，主要是通过对卷烟设备有计划的进行事前维修，即我们日常所说的“周保”、“月保”、“年终检修”、“中项修”。这种预防维修制一般都利用卷包车间停产的时间，并通过事先的制定的维修计划将要损坏的零部件修复或更换掉，减少非计划的故障停机，检查后的计划维修可在一定程度上减少维修的盲目性。但目前我卷包车间由于维修人员的点检意识尚比较落后，点检的手段或者体系也尚需完善，因此制定预防维修计划时往往不准确，造成维修强度的不足[1]。 　　1.3 状态维修―――下一步的发展 　　状态维修是继预防维修之后维修理论的又一次飞跃，其定义为：在设备出现了明显的劣化后实施的维修策略而状态的劣化是由被监测的机器状态参数的变化反映出来的。随着现代监测技术的计算机科技的快速发展，状态维修机制已经趋于成熟，并且已经应用在我国部分大型烟草公司的维修管理中。在状态维修机制中，维修人员是根据监测设备所给出的有关机械运行状态的数据进行作业的。这种维修方式计划周详，在维修效率和维修后的故障率上比以往任何一种维修方式都更为经济合理。但是状态维修也并不适用于我卷包车间的所有设备，因为状态维修必须依赖于高端的检测技术。对每一套卷接包机组都必须配备一套先进的监测设备，它必须结合振动分析，油液分析，热成像技术等多门学科技术编制成复杂的检测系统软件，其难度是可想而知的。 　　综上所述，为解决我卷包车间维修效率低下的问题，笔者认为对于卷烟包机组这些昂贵的设备，尝试采用状态维修机制有两大好处： 　　（1）状态维修对于日常卷烟设备的保养，检测，维修计划的制定都有极大的益处； 　　（2）卷接包设备若出现重大故障，维修金额庞大，且易打乱车间的生产计划[2]。加大初期检测设备的投入可有效避免出现重大故障的情况。当然，对于其它不起关键作用的部位，也可以综合采用事后维修与预防维修机制，以节约成本。 　　二、备件管理的优化选择 　　为提高维修效率，卷包车间内单独分设了备件小仓库，以节省维修时领取配件的时间。但这也成了我司设备管理者头疼的问题，以为一方面为了保证维修的正常进行，分仓库内备件应存放较多配件，以保证库存结构齐全。而另一方面如库存过多，库存结构不合理又将造成积压浪费，且不易进行定置管理。有学者提出一种把备件按重要性分级的“3A 备件管理”战略，即先把设备按重要性分为 A、B、C三类，然后再把部件进行 A、B、C 分类，最后再对零件进行 A、B、C 分类。笔者认为这是目前一种比较好的备件库存管理理念，但是其对构件进行分类的具体方法却描述的比较笼统。原文描述为按照设备、部件或零件在生产流程、工艺流程及动作上是否为高负荷或完成加工的关键部位而定。以 PROTOS70 为例，一些部件的往往造价很高（比如 MAX 内各轮毂），实际上损坏的几率并不高，库存过多反而造成更多资金浪费。因此作者认为，对备件分类应建立在备件重要性、运转时间、损坏几率等的加权值的基础上，即管理则应根据以往的维修资料，运用数理统计的知识计算各个备件的加权值，然后再对备件进行划分。对于新购置的零配件，则应根据设备磨合的实际情况，来对各厂家生产的零配件进行分级。同时可通过有效的可视化管