郑州大学站电力线的悬吊保护09-8-17.docVIP

郑州市轨道交通1号线一期工程土建施工02合同段 郑州大学站电力管线 悬吊施工方案 编制： 复核： 审核： 批准： 中铁一局集团有限公司郑州市轨道交通1号线 一期土建工程02合同段项目经理部 二○○九年八月八日 目 录 1、编制依据 1 2、郑州大学站地理位置、结构说明及地下管线情况 1 2.1 地理位置及结构说明 1 2.2管线情况说明 1 3、方案设计说明及材料的基本参数 2 3.1 方案设计说明 2 3.2管线主要材料性能 2 4、电力管线保护方案 3 4.1电力管线悬吊具体方案介绍 3 4.2 检算 3 4.3保护方案具体实施 5 4.3.1方案说明 5 4.3.2荷载及稳定性计算说明 5 5、方案的施工准备及流程 6 5.1 施工准备 6 5.2 悬吊保护流程 6 5.3 组织机构 7 5.4 劳动力使用计划 7 5.5 主要工程材料数量表 7 5.6 主要工程机械数量表 8 5.7 施工计划 8 6、保证措施 8 6.1安全、文明施工保证措施 8 6.2管线监测保证措施 8 6.2.1测点埋设 8 6.2.2监测方法 9 6.2.3施工对策 9 7、其它注意事项 9 8、应急预案 9 8.1应急救援机构及职责 9 8.1.1应急救援领导小组 10 8.1.2应急领导小组的主要职责 10 8.1.3应急抢险人员分工及职责 10 8.2应急预防措施 11 电力管线悬吊施工方案 1、编制依据 1.1郑州市轨道1号线郑州大学站工程的相关设计资料。 1.2本工程土建工程相关合同文件、招标文件、投标文件。 1.3郑州市轨道交通1号线郑州大学站（中原路~兴华街路口）站点管线综合规划。 1.4国家现行有关施工及验收规范、规则、质量技术标准，以及郑州地区在安全文明施工等方面的规定。 1.5《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002），中国建筑工业出版社。 1.6《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002），中国建筑工业出版社。 1.7《铁路光(电)缆传输工程设计规范》（TB 10026-2000），中国铁道出版社。 1.8《通信管线线路的维护与施工 郑州大学站位于（中原东路与兴华北街）交叉路口的中原东路路面下，沿东西向布置。车站主体结构为地下二层双跨结构，车站总长180m，标准段结构宽18.5m，高13.06m，顶板覆土厚3.5m，车站底板底埋深16.46m。 2.2管线情况说明 经过前期现场勘察与管线规划图相互复核，本车站主体围护结构基坑内既有横跨基坑电力管线1道，需要在车站主体施工期间进行悬吊保护。其位置在中原东路与兴华北街交叉路口处，且南北向横跨基坑，管线情况如下表。 序号 管线名称 材质 与基坑相交点坐标 埋深（m） 横跨基坑长度（m） 备注 南侧 北侧 1 电力 铜芯 X：71783.1768 Y：48075.4550 X：71784.1648 Y：48097.4684 0.6 19 1道 管线与车站结构及支撑体系平面见下图： 图2-1 管线与支撑体系关系平面示意图 3、方案设计说明及材料的基本参数 3.1 方案设计说明 3.1.1方案设计充分考虑施工现场的条件。 3.1.2方案设计在切实可行的基础上，优先考虑和保证安全性，也兼顾施工便利和经济性。 3.1.3方案中涉及材料属自有或易于购买、加工。 3.1.4本次只对非成品的主要构件进行设计和检算，成品材料则保证满足或小于其最大允许值。 3.1.5方案中涉及构件及材料在实际施工中必须得以满足，若考虑替代构件或材料，则替代品的性能或参数（构件的截面）必须大于原材料（构件）。 3.1.6方案尽量减少对悬吊器材的破坏，尽量保证其完好性。 3.2管线主要材料性能 表3-1 通信管线主要材料性能表 材料 比重(g/cm3) 杨氏模量(MN/m2) 抗张强度(MN/m2) 断裂伸长率(%) 线膨胀系数(1/ oC) 铜丝 8.9 19.3×104 (5～30) ×102 2～25 1.2×10-5 聚酯单丝 1.38 (1.4～1.6)×104 (7～9) ×102 6～16 1.3×10-4 4、电力管线保护方案 本方案涉及电力管线保护1处（见管线情况说明），且一根。 4.1电力管线悬吊具体方案介绍 本方案电力管线只有1处且一道，自重较轻，贝雷梁悬吊，悬吊跨度按19.0m计算。主要悬吊保护方案为：采用两榀单层不加强型贝雷梁进行悬吊保护，边挖边架设贝雷梁，并将管线放置在横担于贝雷梁上的方木上面（方木截面100×100mm，间距1m）。为曾大安全系数及稳定性，加设抗风拉杆或横向拉杆（间距为2m），并合理利用冠梁支座与贝雷梁相对位置关系（可将贝雷梁固定在冠梁支座上面）