超跑家族里的大家伙.docVIP

超跑家族里的大家伙 　　当你拥有了一辆兰博基尼后，你的第二辆车会选择什么――很多人做梦都不敢畅想的问题，却正是目前所有超豪华车厂商不得不解答的难题。这些仅供全球极少数高端人士享用的顶级品牌，将目光投向了SUV。 　　近几个月，发布消息的名单有一长串。今年7月，宾利确认已获母公司大众集团批准，将研发、投产顶级豪华SUV，预计2016年上市，价格预期为18万欧元；9月，菲亚特集团透露，将在意大利投资新工厂，用以生产玛莎拉蒂SUV Levante；9月中旬，兰博基尼CEO斯蒂芬?温克尔曼表示，去年亮相北京车展的SUV概念车Urus将在2017年投产。此外，阿斯顿马丁、劳斯莱斯等也都相继公布了推出SUV的计划。 　　这种争前恐后的景象十分反常。要知道，这些保守的品牌一向只坚守在超跑或豪华房车阵营，对SUV―运动型多功能车―这个近20年才兴起的产品概念不屑一顾。 　　但超豪华车品牌大多已被财务问题折磨了多年，现在不得不向市场低头。实际上，许多顶级品牌都已经消失，迈巴赫、水星、庞蒂克、奥兹莫比尔等等，这些曾激动人心的名字都已经消逝在大众的视线中，名单甚至比幸存者还长。而幸存下来的品牌也大多连续亏损多年，与量产车动辄几百万辆的全球销量相比，超豪华车几千辆的规模，越来越难以支撑其高昂的研发、营销费用，必须转变思路才能生存下去。 　　过去几年，中国成为超豪华品牌最后一块蛋糕。可惜，