DC600V车下逆变电源A3检修卡片-四方所.docVIP

25K/G-M2-01-01-001P DC600V车下逆变器箱维修卡 修程： 版本： 系统： 子系统：DC600V 部件：逆变器 维修项目： 维修周期： 适用车型： *作业人员： *作业时间： 作业条件： 作业工具： 毛刷门钥匙、螺丝刀、扳手、套筒等通用工具 注意事项： ⒈所有现场工作应该由合格人员正确执行，并经过现场管理人员的检查。 ⒉在处理通电部件之前，必须隔离电气连接件/使工作区域断电。 参考资料: 操作维护使用说明书  25K/G-M1-01-01-001P DC600V逆变器箱页码： 1/ 作业程序： 准备工作：（2）在电气综合控制柜上对车下逆变器箱进行断电操作，确保车下逆变器箱无电，10分钟后方可开箱检查。 （3）如有裙板，则打开车下逆变器箱侧的裙板。 2.外观检查 （1）检查车下逆变器箱吊架及吊装螺栓无裂纹，悬挂装置无裂纹、开焊，螺栓齐全、无锈蚀，安装紧固。 （2）清扫逆变器箱体表面，检查箱体无破损；清扫散热器，散热器无影响功能性损伤，表面无杂物，出现散热片损伤大于1/3时更换散热器；接地保护线齐全、安装牢固，不良时紧固或更换。 车下逆变器箱 （3）检查门、锁、搭扣齐全，无锈蚀，作用良好；更换箱门密封条，密封条安装要平滑、完整，密封性能良好。 （4）清扫箱内灰尘、污物、积水及杂物，如有积水要查明原因，进行彻底处理，检查箱体无腐蚀、破损；检查各引线套管连接良好，外观无破损，不良者更换。 逆变器箱引线管 （5）逆变器输入输出箱检查 A) 使用箱门钥匙打开逆变器输入输出箱，用万用表（直流电压档不小于1000V）测量输入EMI（器件代号Z1）的“1”点和“2”点并确认电压为0V； B）检查箱内电气接线紧固、无松动； C)电压传感器TV3U、TV3V、TV4U、TV4V无烧损、变形、脱落； D) 检查熔断器FU1和FU2规格符合附录3要求，容量均为直流160A/600V，无烧损； E）检查接线端子外观良好，无变形、灼痕、氧化、裂纹、松动； F）检查变压器T1电气接线紧固、无松动；外观无变形、短路痕迹， 线圈绝缘层无热熔 G）检查接触器KM4、KM9和KM5触头无卡死、粘连； H）检查输出EMI(Z2、Z3)外观无烧损、接线端子无松动及烧损。 逆变器输入输出箱 6）电抗器检查 A）检查电抗器L1、L2接线无松动，外观无烧损、变形、短路痕迹， 线圈绝缘层无热熔； B）检查电抗器上并联的输出电容外观无损坏，接线无松动。 电抗器 （7）模块1单元箱检查 A）检查箱内电气接线紧固、无松动； B）检查接触器KM1、KM2和KM3触头无卡死、粘连； C）检查各电解电容无漏液、烧损、电压传感器TV1、TV2，电流传感器TA1、TA2、TA3等电器元件无烧损、变形、脱落； D）充电电阻R1、R2和放电电阻R3、R4无烧损、变形； E）目测各电路板外观无损坏，电路板上器件无烧损现象。 模块1单元箱检查 （8）模块2单元箱检查 A）检查箱内电气接线紧固、无松动； B）检查接触器KM1、KM2和KM3触头无卡死、粘连； C）检查各电解电容无漏液、烧损、电压传感器TV1、TV2，电流传感器TA1、TA2、TA3等电器元件无烧损、变形、脱落； D）充电电阻R1、R2和放电电阻R3、R4无烧损、变形； E）目测各电路板外观无损坏，电路板上器件无烧损现象。 模块2单元箱检查 （9）进出线端子排检查 逆变器箱端子排外观良好，无变形、灼痕、氧化、裂纹、松动，隔离变压器（T1） 逆变器箱端子排 （10）检查完毕后，锁好逆变器箱门。 3.绝缘检查 本车绝缘检查方法见附录6。 25K/G-M2-01-01-001P 页码： 2/4 DC600V逆变器箱 4.通电检查 （1）输入输出参数测定 将逆变器输入电压稳定在DC600×（1±5%）V，负载功率由半冷加至全冷（或由半暖加至全暖），分别测定电源的输入电压、电流；输出电压、电流、频率。 a) 输出三相交流电压为3AC380×（1±5%）V； b) 额定输出频率为（50±1）Hz； (2) 输出电压稳定精度试验 逆变器输入电压稳定在DC600×（1±5%）V，将负载由空载、除空调外的交流负载、通风、半冷（半暖）、全冷（全暖）进行加载，测定各级负载稳态运行时的输出电压值，按下列公式计算输出电压的稳定精度: Δn（%）=（U1-U）/U×100% 式中 U —— 额定工况条件下，三相输出电压的平均值。 U1—— 各级负载状态下，三相输出电压平均值中的最大值或最小值。 各负载下三相输出电压稳定精度小于±2.5%。 (3) 定载变压试验（）逆变器切断电源恢复， 附录1：青岛四方车辆研究所有限公司DC600V逆变器箱器件布置