U9售前资料—汽车发动机行业解决方案（U9）1118.pptVIP

企业信息化建设的困惑 不断放弃原有系统 不断增加新的系统 不断寻找集成方案 不断加大客户化成本 不断增加维护成本 …… 零部件物流模式设计 发动机行业：JIT序列供货模式 顺序供货场景 发动机行业：同步生产模式 发动机行业：零部件供货看板方式 零部件供货看板方式场景 发动机整体业务流程图 发动机行业信息化解决方案蓝图 物料管理－基础数据整理与规划 物料编码 有含义 ? 分类号—序列号；例：102_234 ? 产品号— 部件号 — 零件号— 版次号；例： 201-012-097-A 无含义 ? 大序列 例: 0070254 注意 ? 集团各分公司统一规划 ? 不同引进图纸来源无矛盾 ? 通用件统一 ? 国标代码 ? 各种对照（软件功能） 产品配置（Configure） 管理 整车配置的变化、设计上的修改都会导致发动机产品结构的变化；发动机厂家自身为了满足国家、行业标准（如欧III标准），也会对发动机结构作一些改进，所有这些变化和改进，都使得发动机的生产从以前的大批量逐渐向按订单装配（Assembly To Order）、按订单配置（Configure To Order）等多品种小批量模式转型。譬如柴油机属于系列化产品，变型很多，通常会遇到的配置包括： 1、油泵。主要区分为国产与进口；对于国产油泵，虽然价格相近，有的企业又按照主要供应商进行区分。 2、喷油器。主要区分为国产与进口；对于国产喷油器，虽然价格相近，有的企业又按照主要供应商进行区分。 3、增压器。按进口与国产区分。 4、启动机。按进口与国产区分。 5、发电机。按照功率区分（功率不同，计划价格上有差别） 6、包装箱。区分木制与铁制，铁制包装箱作周转使用。木箱直接记入成本。 一般PDM系统具有产品配置器（Configurator）功能模块，支持用户自己设置选件间关系，配置BOM要能够传递到ERP的生产订单BOM。 发动机行业解决方案－销售管理 客户日程（Customer Schedule） 发动机企业的销售业务类型通常分为协议销售、合同销售和零星无合同销售。大客户如配套厂和维修站按年初签订的协议确定价格、返利、付款等，合同销售按客户每次提出的需求签订。零星无合同销售，是针对临时客户的需求，现款现货销售。 对于协议销售，一般每月固定日期前，由销售部门将大客户的次月要货计划报给生产计划部门，并在每周末将大客户的下周详细发货计划（一般会调整品种、数量）报给生产计划部门。 系统提供客户计划日程（Planning Schedule）、客户发货日程（Shipping Schedule）、客户生产顺序日程（Production Sequence Schedule）。其中的客户计划日程（Planning Schedule）对应于上面所提的大客户的次月要货计划，客户发货日程（Shipping Schedule）对应于下周详细发货计划。 发动机行业解决方案－采购管理 物料采购策略 按照零部件的来源和用途，可以分为三种采购类型 ： 1）原材料采购：由于原材料的采购需要有一定的提前期，因此对原材料的采购控制是以预测和库存为控制对象； 2）生产性零部件采购：生产性零部件表现为在总装时的零件状态。对于生产性零部件的采购控制，一般通过MRP逻辑进行； 3）维修配件采购：它是为售后产品维修而准备、由主机厂控制或生产的这部分零部件。由于配件有其特殊的需求模式，因此对于配件的采购是以特殊的统计预测手段和库存为控制对象。 按照生产性零部件的价值、需求波动和通用性，分为： 1、核心零部件指的是决定一个型号成败的关键零部件如：汽缸盖、曲轴等，采用的计划形式一般是JIT策略； 2、特性零部件是指那些价格高或者通常需要大量专用资产投资的零部件，如电控系统，对这类物料依据供应商的远近主要是VMI结合JIT的供货策略 3、标准零部件，这些零部件标准化程度高 、转换成本较低。一般是库存作为控制对象，多采用VMI的模式。 MRP按供应商配额排程逻辑 供应商绩效评估系统 发动机行业解决方案－物流 发动机解决方案－生产计划管理 生产计划与控制体系 均衡生产的意义 生产计划与控制体系——滚动计划与顺序计划 节拍生产（Repetitive）与混流生产（Flow ）的处理 随着近年来企业的改制，一些发动机企业为了提升核心竞争力，采取了一方面“剥离”、一方面“加强”的发展战略。部分分厂如增压器分厂、油泵油嘴分厂、活塞分厂等被剥离出去成为供应商，主机厂只保留了缸体、曲轴、凸轮轴、连杆、齿轮室、气缸盖和飞轮壳等关键件的生产；而主机总装线则得到了技术更新，具有节拍生产特点的刚性生产线