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混合动力电动汽车的使用与维护pdf

客 车 技 术 与 研 究 58 第 3期 BUS TECHN0L0GY AND RESEARCH 混合动力电动汽车的使用与维护 王 峰,王安新 (山西交通职业技术学院,太原 030031) 摘 要:针 对混合动力汽车的结构特点,提 出正确使用与维护混合动力电动汽车的内容和方法,以确保其 各项性能良好发挥 关键词:混合动力电动汽车;存在问题:使 用与维护 中图分类号:U469.72;U471.2 文献标志码:B 文章编号:1006—3331(2011)03—0058—08 Useand M aintenanceofHybrid ElectricVehicles WANG Feng,WANG An-xin (ShanxiVocational&Technical ColegeofCommunications,Taiyuan030031,China) Abstract:Accordingtothestructurefeaturesofthehybridelectricvehicles,theauthorsproposethatthecorrectuse and maintenance methordsofthe hybrid electric vehiclesin orderto make thefunctionsdisplaywel1. Keywords:hybridelectricvehicle;existencequestion;useald maintenance 2011年 3月 20日我国《汽车行业调整和振兴规划 ” 中明确提出,2011年我国要形成 50万辆新能源汽车产 能。随着混合动力汽车的投产上市,经济性 、动力性、可 靠性将成为人们关注的热点。然而不恰当的使用方式将 影响混合动力电动汽车性能的正常发挥,其表现为节油 率低和行驶里程不足等问题。因此,混合动力电动汽车 的正确使用与维护至关重要。 1 混合动力汽车的类型 混合动力电动汽车是以传统的内燃机和电动机作 为动力源,通过混合使用热能和电力两套系统驱动汽 车,达到节省燃料和降低污染排气的目的。按照发动机 与电机组合的方式,混合动力汽车有串联式、并联式和 串并混联式三种类型。 串联式混合动力电动汽车由电动机、汽油发动 机、发电机、HEV蓄电池、控制器(变频器、转换器)组 成。发动机以串联的方式驱动发电机发电,电能通过 控制器输送到电动机,由电动机通过变速机构驱动汽 车。如果使用直流电机驱动不需要变频器,如图 1所 示。这种动力系统在城市公交上的应用比较多,轿车 上很少使用。  图 1 串联式混合动力组成 并联式混合动力电动汽车由电动一发电机组、汽油 发动机、HEV蓄电池、控制器f变频器、转换器)和变速器 组成,发动机与电动机分属两套系统,在不同的路面上 既可以共同驱动又可以单独驱动。发动机为主动力,电 动机为辅助动力,如图 2所示。这种系统适用于多种不 同的行驶工况,尤其适用于复杂的路况。 图2 并联式混合动力组成 作者简介:王 峰(1964一),女,工程师;讲师 。 第 3期 王 峰,等:混合动力电动汽车的使用与维护 59 混联式混合动力汽车由电动机、发动机、HEV蓄电 池、发电机、动力分离装置、控制器(变频器、转换器)组 成。发动机的动力由动力分离装置分割,一部分直接驱 动车轮,另一部分被用于发电,给电动机供应电力和 HEV蓄电池充电,其使用比例可自由控制。根据行驶条 件的不同,可以只靠电动机的驱动力行驶,也可以把发 动机和电动机的驱动力相结合实现高效率行驶。这种结 构包含了串联式和并联式的特点,与并联式混合动力系 统相比,可以更加灵活地根据工况来调节内燃机的输出 功率和电机的运转,但结构比较复杂[2-51。如图 3所示。 图 3 混联式混合动力组成 2 使用时存在的问题 2.1 控制器的故障 在实际应用中,控制器受使用方法或周围的温度、 湿度、振动、粉尘、腐蚀性气体等环境条件的影响,其性 能会有一些变化。如急减速、制动电阻或制动单元有问 题导致控制器过压或过流,或由于整流器某一路损坏或 可控硅三路中有一、两路工作不正常导致变频器欠压阎。 2I2 动力电池 由于连接方式和使用方法不当造成动力电池性能 下降、寿命缩短。 1)单只电池充电电压超标、外部短路、内部局部短 路或放电使充电电流过大。 2)电池的散热不好 ,环境温度过高使蓄电池内部 压力增加,活性下降,极板加速老化,续驶里程

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