城市道路规划设计_第2章_车辆基本知识.ppt

第二章 车辆基本知识 行人和设计车辆 行人基本知识 机动车的设计车辆 非机动车的设计车辆 车辆的转弯半径 车道的净空高度 第二节 设计车辆 一、机动车的设计车辆 小型汽车 普通汽车 大型车 机动车设计车辆的尺寸 总长、总宽、总高、前悬、轴距、后悬。 车辆的重量与装载量 车辆的自重 车辆完全装备好的质量 车辆的载重 汽车满载时的总质量，乘员按照65千克/人计算 第四节 车辆的动力特征与车速 汽车运动时克服的阻力 滚动阻力Pf：车轮在路面上滚动所产生的阻力、 空气阻力Pw ：汽车在行驶中迎风面空气受阻所引起的阻力。 坡度阻力Pi ：汽车爬坡时作用于汽车上的阻力。 惯性阻力Pj ：汽车变速行驶时，需要克服其变速运动时所产生的惯性力和惯性力矩。 第四节 车辆的动力特征与车速 汽车行驶的必要条件： Pt≥Pf+ Pw+ Pi+Pj 其中：滚动阻力和空气阻力为正，坡度阻力上坡为正，下坡为负，惯性阻力加速为正，减速为负。 第四节 车辆的动力特征与车速 汽车行驶的必要条件： 根据汽车行驶理论中各项阻力的计算式代入上式可导得： 式中 ——汽车的牵引力； ——空气阻力； ——汽车总重量； ——道路阻力系数，是滚动阻力系数与道路坡度的代数和； ——旋转物体的影响系数，与汽车车型和变速箱传动比有关： ——相对于重力加速度的汽车加速度。 第四节 车辆的动力特征与车速 * * 第一节 行人基本知识 （a）自由活动圈 （b）舒适活动圈 （c）限制活动圈 （d）非接触区 （e）接触区 （f）人体界限 第二节 设计车辆 一、机动车的设计车辆 总长——车辆前保险杠至后保险杠的距离； 总宽——车厢宽度（不包括后视镜）； 总高——车厢顶或装载顶至地面的高度； 轴距——双轴车时为前轴轴中线至后轴轴中线的距离；铰接车时为前轴轴中线至中轴轴中线的距离及中轴轴中线至后轴轴中线的距离； 前悬——是指为车辆前保险杠至前轴轴中线的距离； 后悬——是指车辆后保险杠至后轴轴中线的距离。 铰接无轨电车外廓各部分的名称 第二节 设计车辆 第二节 设计车辆 二、非机动车的设计车辆 自行车（28、26、24型） 三轮车 板车 兽力车 非机动车设计车辆的尺寸 总长、总宽、总高。 第二节 设计车辆 第二节 设计车辆 三、车辆的转弯半径 汽车的最小转弯半径是指汽车前外轮中心的转弯半径，由汽车本身的构造、性能决定。 可作为停车场库、回车场地和公交车终点站通道设计的依据。 第一节 设计车辆 四、车道的净空高度 为汽车本身的高度加安全距离之和，是道路设计的依据。 各种汽车：4.5米。 无轨电车：5.0米。 有轨电车：5.5米。 自行车、行人：2.5米。 其他非机动车：3.5米。 车辆的停放 车辆的停放方式和通道宽度 机动车的停放面积 机动车的回车场地 非机动车的停放用地 第二节 车辆的停放 一、车辆的停放方式和通道宽度 车辆的停放方式。 平行式。 斜列式。30、45、60度。 垂直式。 停车带和通道宽度。 车型。 停发方式。 构造、性能。 司机的驾驶水平。 第二节 车辆的停放 （a）平行式 （b）斜列式 （c）垂直式 不同停车方式 －垂直通道的车位尺寸; －平行通道的车位尺寸; －通道宽度; －单位停车宽度;－汽车纵轴与通道夹角 第二节 车辆的停放 一、车辆的停放方式和通道宽度 车型的确定。 停车场地的性质。 高峰时段所占比例大的车型为依据。 车辆的停发方式。 前进停车、后退发车。 后退停车、前进发车。 前进停车、前进发车。 （a）前进停车、后退发车 车辆的停发方式 （b）后退停车、前进发车 （c）前进停车、前进发车 第二节 车辆的停放 一、车辆的停放方式和通道宽度 车辆停放的纵向横向净距。 机动车停车位尺寸和通道宽度。 第二节 车辆的停放 第二节 车辆的停放 二、机动车的停放面积 单位停车面积的确定。 单位停车面积的估算。 小型汽车：20～30平方米。 地面停车场用地面积，每个停车位宜为25~30m2；停车楼和地下停车库的建筑面积，每个停车位宜为30~35m2；路边停车带每个停车为16~20 m2。 普通汽车：40～50平方米。 大型车：60～70平方米。 （a）出入口分设的停车场 （b）出入口合一的停车场 （c）有分隔岛的路边停车带 （d）港湾式路边停车带 路外小型汽车停车场及路边停车带示例 第二节 车辆的停放 三、机动车的回车场地 第二节 车辆的停放 四、非机动车的停放用地 自行车的停车方式。 单向排列、双向错位、高低错位、对向悬挂。 自行车的排列方式、停车带和通道宽度。 自行车的单位停车面积：1.2～1.4平方米。 自行车的几种停车方式 （单位：mm） （a）单向排列 （b）双向错位 （c）高低错位 （d）对向悬挂 自行车的排