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框架涵洞模板设计方案 1-6×4.5m （五座） 1-4×4.7m （一座） 1-2×2.5m （四座） 1-2×2.0m （一座） 编制：陈 涛 审核：赵红刚 中铁一局郑西客运专线第三经理部路基工区 二00七年四月十六日 涵洞模板加工制作方案 一、涵洞结构形式 新临潼车站共有涵洞11座，涵洞结构均为框架结构。涵洞孔径类型分别为6×4.5m（5座），4×4.7m（1座），2×2.5m（4座），2×2.0m（1座）。 二、涵洞模板初步方案 框架涵洞浇筑分为两步进行，第一次浇筑底板至刃脚以上20cm左右，而后立内模、绑扎钢筋、立外模，一次浇筑完成。 涵洞模板初步方案考虑制作钢模板，钢模板基本尺寸为90cm×150cm，然后根据涵洞尺寸配备刃脚及调整部分模板；外模采用租赁标准模板拼装。涵洞内模施工循环按照10天计算，其中立模2天、拆模1天、等强7天。 涵洞框架部分施工总工期按照60天考虑，顶板内边墙模板倒用次数为6次，钢模板总共需要1202.1㎡，折合约60.1t。每吨钢模板加工及材料费估算为5800元，涵洞施工完后模板残值估算为2100元，据此涵洞施工加工制作钢模板摊销约为 346480元。 三、涵洞长度及分节划分 涵节节段统计表 涵洞里程 孔径 节段划分 DK441+585 4*4.7 2+6+6+5.5+5.5+5+5.5+6+6+2 DK442+314 2*2.0 2+6+6+5.5+5+5+5.5+6+6+2 DK442+780 2*2.5 2+6+5+5+6.5+5+5+6.5+5+5+6+2 DK442+908 6*4.5 2+6.5+5+6.5+5+5+5+5+6.5+5+6.5+2 DK443+090 6*4.5 2+6.5+5+6.5+5+5+5+5+6.5+5+6.5+2 DK443+250 2*2.5 2+4+5+5+6.5+5+5+5+5+6.5+5+5+4+2 DK443+405 6*4.5 2+7+5+6.5+5+5+5+5+6.5+5+7+2 DK443+520 2*2.5 2+5+5+7+5+5+5+5+7+5+5+2 DK443+815 6*4.5 2+5.5+7+5+5+5+5+7+5.5+2 DK443+906 2*2.5 2+5.5+7+5+5+5+5+7+5.5+2 DK444+239 6*4.5 2+5.5+7+5+5+5+5+7+5.5+2 四、模板配置的原则 1、涵洞浇筑按跳节进行，每个涵洞配置两个涵节钢模板，该两节涵洞为跳开施工，模板配置按最长跳开节段需要的模板长度确定。 2、边墙模板从上刃脚往下排列，保证边墙上部模板缝通长顺直；涵洞顶板处模板单独配置，底板处刃脚模板延伸至边墙以上20cm。 3、顶板段模板按照90cm×150cm标准模板计算，可以根据情况适当放大缩小，模板缝留在顶板中心，保证美观。 4、拆模时由顶板开始直至底板刃脚处，顶部模板对接处留出2mm的板缝，同时板面后角钢与板面呈45°夹角，加固时用角钢连接，保证顺利脱模，施工时用干腻子刮平刷机油。 五、涵洞模板分块、数量及面积统计表 模板尺寸计算： 1、1-4*4.7m涵洞一座：最长跳开两节为6m+5.5m=11.5 m，每套模型以1.5m计，共需模型长度12m。 2、1-6*4.5m涵洞五座：最长跳开两节为6.5m+6.5m=13 m及7m+6.5m=13.5m，每套模型以1.5m计，共需模型长度48m。 3、1-2*2.0m涵洞一座：最长跳开两节为6m+5.5m=11.5 m，每套模型以1.5m计，共需模型长度12m。 4、1-2*2.5m涵洞四座：最长跳开两节为7m+5m=12m及6.5m+5m=11.5m每套模型以1.5m计，共需模型长度39m。 详见涵洞模板拼装示意图（附图） 六、钢模板的特点 1、定型钢模板拆装方便，不易损坏。 2、定型钢模板施工整体效果好，外观质量可以保证。 3、钢模板摊销费用与竹胶板比较，费用接近。 郑西客运专线第三经理部路基工区 2007年4月16日