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民航企业经营决策与计划网上授课要求 00542全体同学，请在近期完成论文一篇并预习第三章、第四章内容。 论文题目： 代码共享及战略联盟的现状及对我国民航的影响。 基本要求：字数不少于3000，按论文格式，四号字打印。 第三、第四章预习内容： Chpt.3 航空运输生产决策与计划 §1.航空运输生产计划的内容与任务 航空运输计划的内容 航空运输生产过程 从旅客角度看： 买票 登机准备 飞行 目的地机场 结束旅行 从民航运输企业角度看： 售票 办理登机手续 安全飞行、机上服务 目的地机场 再次飞行准备 从以上程序可以看出，航空运输生产过程是通过航站生产活动和航线生产活动两部分活动组成的： 航站生产活动（地面）：组织客货、提供飞行保障 航站运输计划 航线生产活动（空中）：通过空中飞行和服务来实施 航线运输计划 航空运输的特点 运输业的特点 产品的非实体性 产品的飞贮存性 运输产品生产与消费的同一性 航空运输的特点 快速 机动性好 建设周期短，占地少 用途广 运输量的不稳定性 时间性强：包括季节性和时间要求强 运价高 运量小：包括单位飞机运量小和航空运输占总运量的比重小 航空运输计划的内容 航站运输计划 航线运输计划 航班计划 航空运输综合计划 航空运输生产计划与其它计划的关系 航空运输生产计划是编制其它计划的基础 其它计划水平制约航空运输生产计划的水平 航空运输生产计划的任务 正确确定航空运输生产任务 合理组织与协调航空运输生产活动 挖掘潜力，组织合理运输，提高运输质量，努力提高运输企业的经济效益和社会效益 §2.航班计划 飞机定期飞行叫航班。规定正班飞行的航线、机型、班次、班期、航班号及起飞时刻的计划叫航班计划 航班计划的内容 航班计划主要确定以下内容： 航线：是经过批准开辟的有航班飞行连结两个或几个地点的航空交通线。航线必须具备三个条件： 须经有关部门批准 有足以保证飞机安全起降的机场及各种设施 必须有航班飞行 机型 航班号 每周班次 班期 起飞时刻 航班计划的编制 航班计划编制的时间要求 夏秋航班和冬春航班计划通常都要提前10月左右编制，提前150-180天计划汇总，提前50-80天进入销售系统，提前30-40天发布航班时刻表。 编制航班计划的分工 航班计划主要由计划、运输、航行部门负责编制： 计划部门负责提出航线、机型班次的安排意见，并进行综合平衡； 运输部门负责提出班期意见 航行部门负责提出航班时刻的意见 编制航班计划的过程 准备工作----调查研究预测，掌握运力、运量情况，主要有： (客货邮流量、流向变化情况 (有关地区政治、经济状况及地面运输能力 (原有航线、机型的经济效益 (企业自身的人力、财力、物力情况 草拟方案 确定航线：主要通过以下两个途径： 调整老航线 (经济效益好、运量充足的航线---保留 (经济效益不好，客货源不足的航线---取消 (经济效益较好，客货源比较充足，但流量、流向发生变化的航线----考虑航班延伸、绕道、增加经仃点 开辟新航线 (充分调查研究,论证经济、技术上的可行性 (提出开航报告报批 (凡起讫点需要修建机场的要提出机场建设计划任务书 (国际航线要根据国家间的通航协定 (如果新开航线已有别的公司在运营，则该航线的客座利用率必须达到65%以上 确定机型：主要依据是： (运量大小 (航距长短 (机场适航条件 (经济效益 确定航班号 确定每周班次：其主要依据是： (运量大小 (运力 (经济效益 在确定每周班次时，要特别注意航班密度与所选机型的关系，即在每周运量一定的情况下，要考虑以下两种情况： (选用较大机型，减少航班密度 (降低机型座级，增大航班密度 在每周运量较大的情况下，选择第一种情况比选择第二种情况为好，因为这对降低航空公司运营成本（起降费、航站服务费、机组、维修成本等）、提高空域利用率、减轻机场拥挤状况将起很好的作用； 而在每周运量较小的情况下，选择（二）比选择（一）具有更大的积极意义。 确定班期 总的原则是均匀分布、间隔相等 确定起飞时刻：其依据是： (季节、气候 (机场地面设施条件 (空勤人员技术水平 (机场工作量的均衡性 航班计划的综合平衡 综合平衡的原则 (从全局出发，统筹安排，布局合理 (航班尽量适应客货需要 (吨位得到充分利用 飞机使用的平衡 要求： (每天出动的飞机架次力求均匀 (最大限度提高可用飞机的利用率 平衡表式参见讲义P57。 航线班期密度的平衡 要求： (每条航线的班期力求均匀 航线班期密度的平衡一般是在航班计划会上，各航空公司的代表在会上商定。平衡表式参见讲义P56 航站工作量的平衡 要求：航站每天进出港架次力求