第章船舶污染演示文稿.pptVIP

船舶污染与防治 Ship Pollution and Prevention 参考书目： 高廷耀，《水污染控制工程（下册）》，高等教育出版社，2007年7月第三版 江彦桥，《海燕船舶防污染技术》，上海交通大学出版社，2000年8月第1版 宁平，《固体废物处理与处置》，高等教育出版社，2007年1月 第1章 船舶污染 1.1 船舶污染的概念 船舶污染是指船舶在航行、停泊和装卸货物的过程中对周围环境产生的污染，主要污染物有含油污水、生活污水、船舶垃圾等三类。另外，也将产生粉尘、化学物品、废气、噪声等。 1.2 船舶对水体造成的污染 1.2.1 油类污染 油类系指船舶装载的货油和船舶在运营中使用的油品，包括原油、燃料油、润滑油、油泥、油渣和石油炼制品在内的任何形式的石油和油性混合物。 船舶油类污染可以分成船舶油污水（压舱水、洗舱水、舱底水、舱底残油）和船舶溢油两类污染。 石油及其产品对生物的影响主要是破坏细胞膜的正常结构，干扰生物体内酶系的正常代谢。 石油及其产品对生物的毒性，一般是成品油高于原油，低分子烃类高于高分子烃类，各类烃的毒性一般按芳烃、烯烃、环烃、链烃的顺序依次降低。 油类分散在水面形成油膜，阻断了海水与大气之间氧的交换，致使水生生物因缺氧而死亡。 石油在氧化分解过程中需要消耗大量的氧，使海水中溶解氧含量急剧下降，而二氧化碳含量增高，这也是造成水生生物缺氧死亡的重要原因。 石油的特殊气味伤害敏感的生物，影响生物的回游路线，对初生和幼体生物更有伤害作用。 非致死剂量的石油进入生物体，会降低生物体对传染病和外界刺激的抵抗力。 有毒物质和致癌物质还会在生物体内积累，最终通过食物链的生物富集作用进入更高等生物体内和人体。 石油进入海洋环境还会对聚集在海上或海岸线上的鸟类造成严重的影响。 石油在海洋中的沉积还会影响底栖生物的生存和海产品的质量。 食物链是各种生物之间存在着的取食和被取食的关系。 能量通过食物链在生态系统中传递。 许多食物链相互交叉形成的复杂的捕食关系称为食物网。 一般，食物网越复杂，生态系统就越稳定。 食物链对于环境中不能被代谢的有毒污染物质具有生物放大或生物富集作用。 生物富集作用又叫生物浓缩，是指生物体通过对环境中某些元素或难以分解的化合物的积 累，使这些物质在生物体内的浓度超过环境中浓度的现象。 生物放大是指在同一个食物链上，高位营养级生物体内来自环境的某些元素或难以分解的化合物的浓度，高于低位营养级生物的现象。 重金属铅、汞、镉等原本就对生物有害，但通过食物链的放大作用，对生物的危害就更大了。 铅对人体的危害主要是造成神经系统、造血系统和肾脏的损伤。 汞以甲基汞的形式对人体造成伤害，甲基汞在体内代谢缓慢，可引起蓄积中毒，而且可通过血脑屏障进入大脑，与大脑皮层的巯基结合，影响脑细胞的功能。 镉对机体的危害是破坏肾脏的近曲小管，造成钙等营养素的丢失，使病人骨质脱钙而发生骨痛。 这几种重金属在食物链中对人体的伤害主要是通过食物链的放大作用完成的。 环境中的铅容易污染的食品主要是蔬菜。 环境中的铅在土壤中以凝结状态存在，因此通过作物根系吸收量不大，主要是通过叶片从大气吸收。 所以蔬菜中铅富集程度以叶菜最高，其次是根、茎类、果菜类。 对食品中铅含量的调查显示，靠近公路两侧的蔬菜含铅量远远高于远离公路的蔬菜，这既说明含铅汽油是污染源，也说明了铅的放大作用途径。 汞主要蓄积于鱼体脂肪中，鱼是汞的天然浓缩器，鱼龄越大，体内富集的汞就越多。 不同鱼种富集汞的能力不同，鱼体中汞的含量也不同，一般来说，食肉鱼体内汞含量大于食草鱼，吃鱼的鸟在体内蓄积的汞更多。 人们在选择鱼的消费时，也应当有一个顺序，即从草鱼到食肉鱼，从淡水鱼到海鱼。 尽管江水中汞含量较低，但通过食物链的生物放大作用，鲶鱼等食肉鱼中汞的含量也大大增加。 海产品中镉的含量是海水的4500倍。 作物的根系也可吸收土壤中的镉，镉污染地区的蔬菜、粮食等食品中的镉含量远高于无污染地区。 不同作物对镉的富集程度不同。 蔬菜对镉的富集系数大小为：芹菜叶(0.1150)＞菠菜(0.0956)＞莴笋(0.0469)＞大白菜(0.0452)＞油菜(0.0437)＞小白菜(0.0417)＞芹菜茎(0.0390)＞韭菜(0.0365)＞茄子(0.0240)＞圆白菜(0.0105)＞黄瓜(0.0062)＞菜花(0.0059)。 1981年，我国参加了世界卫生组织举办的对人体中有机氯（农药）的检测，如连云港地区：母亲乳汁中含“六六六”600mg/l，“DDT”400mg/l，婴儿胎盘中“六六六”890mg/l，“DDT”610mg/l，超过容许量的10倍。 DDT能导致胎儿早产，发育不良，甚至致癌、致畸；1983年，中国决定停止有机氯农药的生产；发达国家在70年代已停止生产，但至