ピストン（Piston）は燃焼時の高温ガスと絶えず接し、.docVIP

2012年度 機械設計製図 ディーゼルエンジンの設計 Part 3　詳細仕様の決定 主要部品の詳細 ピストン ピストン（Piston）は高圧の爆発力に耐え，往復運動時の慣性力を小さくするために，材料は熱伝導率が高く，密度の小さいアルミ合金が用いられる．さらに，熱膨張や熱変形が生じても高速の往復運動に支障をきたさないように，他の部材との僅かな隙間と潤滑が必要となる．また，慣性によって発生する荷重を小さくするために，重量を軽くする設計が行われる．ピストンの各部寸法をFig.5.1に示す． ピストンとシリンダ隙間 ピストンは運転中に熱を受けて膨張するが，特にピストン上端部は高温のため膨張が著しい．そこで，シリンダとの間の隙間を確保するためにシリンダ径よりピストン直径を小さくするだけでなく，上端部の直径を下端部より小さくする必要がある．ピストン上端部と下端部の直径をそれぞれD1，D2とすると， (5.) となる．ここで，?1，?2，Cは，ピストンの材料の熱膨張係数（Al合金：2.2×10-5／℃），シリンダの材料の熱膨張係数（鋳鉄：1.2×10-5／℃），運転中に必要な隙間（通常0.1mm）で，?t，?t1，?t2は，シリンダの上昇温度（80℃），ピストン頂部の上昇温度（400℃），ピストン下部の上昇温度（130℃）である． ピストンリング ピストンリング（Piston ring）