第五章：竖曲线设计重点分析.pptVIP

在才能和智慧不相上下的人群中，你拥有更高的热情，成功便在更大程度上属于你 3.3 竖曲线设计 变坡点——纵断面上两相邻不同坡度线的交点。 竖曲线——为保证行车安全、舒适以及视距的需要，在变坡处设置的纵向曲线。 相邻两坡度线的交角用坡度差“ω”表示，坡度角一般较小，可近似地用两坡段坡度的代数差表示，即 。 ω为正，变坡点在曲线下方，竖曲线开口向上，为凹形竖曲线；ω为负，变坡点在曲线上方，竖曲线开口向下，为凸形竖曲线。 各级道路在变坡点处均应设置竖曲线。 竖曲线的线形采用二次抛物线。由于在其应用范围内，圆曲线与抛物线几乎没有差别，因此，竖曲线通常表示成圆曲线的形式，用圆曲线半径R来表示竖曲线的曲率半径。 2. 竖曲线设计标准 竖曲线最小半径 凹形竖曲线极限最小半径 凸形竖曲线极限最小半径 竖曲线的一般最小半径 竖曲线最小长度 凹形竖曲线极限最小半径 主要从以下三个方面计算分析确定。 限制离心力 考虑夜间行车前灯照射的影响 考虑在跨线桥下的视距 4)考虑相邻竖曲线的连接（即保证最小直坡段长度或不发生重叠限制曲线长度，按切线长度选择半径： 5)过大的竖曲线半径将使竖曲线过长，从施工和排水来看都是不利的，选择半径时应注意。 6)对夜间行车交通量较大的路段考虑灯光照射方向的改变，使前灯照射