节能磁油混合式双级减振器设计.docVIP

编号 潍 坊 学 院 毕 业 设 计 技 术 报 告 课题名称： 节能磁油混合式双级减振器 学生姓名： 学 号： 专 业： 班 级： 指导教师： 2012 年 06月 摘 要 众所周知，现今的汽车减振器大都是把汽车的振动能量转化成液压油的热能再由减振器吸收散发到空气中，这部分能量都浪费掉了。鉴于传统减振器振动能不可回收的缺点，我们在传统减振器的基础上进行了改良，设计了“节能磁油混合式双级减振器”。该种设计结构原理在国内外属。 2、提高了能源利用率，使行车更加经济。 3、间接减少空气污染，符合绿色环保的设计理念。 4、分级减振，因而减振效果更加显著，提高行车舒适性。 关键词：汽车减振器　磁油混合 ABSTRACT As is known to all, the current automotive shock absorber is mostly the vibration of the vehicle energy into heat energy of hydraulic oil shock absorber again by absorbing sent into the air, this part of the energy is wasted away. In view of the traditional vibration absorber can not recycling shortcomings, we in the traditional shock absorber is conducted on the basis of the improvement, the design \energy-saving magnetic oil shock absorber hybrid double level\. The design structure is the first principle at home and abroad. Our product has the following advantages: 1, can recycle more than 40% of the auto vibration can. 2, improve the energy efficiency, make driving more economy. 3, indirect reduce air pollution, with green environmental protection design idea. 4, grade vibration reduction, thus reducing vibration effect more significant, improve the driving comfort. Keywords: Automotive shock absorber ;magnetic oil mix 目 录 中文摘要 Ⅰ 英文摘要 Ⅱ 一 绪 论 二 项目效果图和结构图 6 三 减振原理和性能指标 9 1 减振原理 9 2 性能指标 9 四 强度校核 11 1 活塞杆强度校核 11 2 内外筒强度校核 13 五 设计方案 14 六 发电原理及理论设计计算 15 七 创新点及应用前景 17 1 创新点 17 2 应用前景 17 参考文献 18 第1章 绪论 减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。汽车的减震器也称为“悬挂”，是由弹簧和减震器共同组成的。减震器并不是用来支持车身的重量，而是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。弹簧起缓和冲击的作用，将“大能量一次冲击”变为“小能量多次冲击”，而减震器就是逐步将“小能量多次冲击”减少。如果你开过减振器已坏掉的车，你就可以体会汽车通过每一坑洞、起伏后余波荡漾的弹跳，而减振器正是用来抑制这种弹跳的。没有减振器将无法控制弹簧的反弹，汽车遇到崎岖的路面时将会产生严