21世纪我国催化裂化可持续发展战略.docxVIP

维普资讯 石 油 炼 制 与 化 工2001年 1月PETROLEUM PROCESSINGAND PETROCHEMICMS第 32卷第 1期21世纪我国催化裂化可持续发展战略侯 芙 生(中国石化集团公司，北京 100029)摘要 结合我国炼油技术发展的实际和催化裂化产品及工艺受到环保要求挑战的情况，指出 2l世纪催化裂化仍将是主要的转化技术。并阐述了21世纪我国催化裂化的可持续发展战略。它 包括：需要发展一整套和 FCC相配套的新技术，诸如降低催化裂化汽油烯烃和硫台量的技术；催化 轻循环油生产低硫低芳烃柴油技术；发展重油催化裂化和生产轻烯烃的催化裂化家族技术；以及控 制催化裂化装置污染物排放技术等重大战略措施。关键词：催化裂化 发展方向 汽油料 柴油 催化剂 产品质量1 前 言 1．1 我国流化催化裂化发展迅速自我国第一套流化催化裂化装置于 1965年实现工业化 来，催 化裂化作为炼油的主要转化技 术．发展极为迅速，到 1999年末，全 国催化裂化装置(包括 DCC等家族工艺)总加工能力达到91．175 Mt／a，其中渣油催化裂化能力约为42Mt／a，估计 占世界首位。1998年全国催化裂化装置共加工常 压渣油 10．25Mt，减压渣油 1O．15Ml，占催化裂化总进料的 38．8％，超 过了延迟焦化装置，成为我 国加工渣油的最主要的手段。1998年全国催化裂化装置生产的汽油和柴油 组分分别占全国汽油和柴油成品总量的 80％和30％。因此，催化裂化对炼油行业提高轻质油品收 率，提高经济效益作出了重大贡献。I．2 流化催化裂化仍将是下世纪的重要转化技术由于石油仍是不可替代的运输燃料，且世界 石油资源有限，以及下世纪石油需求的增长，因 此发展重油深度转化，增加轻质油品仍将是 21世 纪炼油行业的重大发展战略，流化催化裂化仍将 是下世纪的重要转化技术 这是因为：流化催化 裂化经几十年的发展，技术成熟；催化裂化能最 大量生产高辛烷值汽油组分；原料适应性广，从 馏分油到重质原料油均可加工；转化深度大，轻质 油品和液化气收率高；装置压力等级低，操作条件 相对缓和，投资省；液化气中丙烯、丁烯等轻烯烃利 用价值高。1．3 我国漉化催化裂化面临严峻的挑战1．3．I 环保要求提高汽油、柴油质■ 我国汽车保有量逐年增加，汽车排放对大气污染 日益严重。在北京，大约 63％的 CO、5o％的 NO 和 73％的 HC来自汽车排放。为此我国制定了新的汽车排放标 准(GB14761-1999)+规定尾气中 c0排放量小于 3．16s／km，(HC+N(】)排放量小于 1．39g／kin，已 于2OOO年 1月 1日在全国执行。要完全达到上述 排放标准，必须同时采取三方面的措施，一是改进 汽车发动机系统，采用电控喷嘴；二是安装尾气三 效催化转化器，并严格控制空／燃 比(14．5—14．6)， 实现闭环操作；三是提高汽油质量，降低有害物的 排放。据此我国制定了新的无铅汽油标准(GB17930—1999)，规定汽油中芳烃含量小于 40％，烯烃含量小于 35％，硫含量小于 0．08％，苯含量小于 2．5％。2000年 7月 1日作为第一阶段 首先在北京、上海、广州三大城市实施，2003年 1 月 1日作为第二阶段在全国实施(此前硫含量按小 于0．1％执行)。1999年国家对 6o家炼油企业的无铅汽油进行 抽查，汽油中烯烃含量平均为 44．2％，其中小于35％的仅占 16．7％，有的企业最高达到 75．2％。我国成品汽油烯烃含量高，主要是由于我国汽收稿日期：2000-95-29。作者简舟：侯美生(1923一)．男，江苏无铬市人，中国工程院院士．现任中国石油化工集团公司科学技术委员会委员、世界石油大会中国国家委员台委员维普资讯 2石 油 炼 制 与 化 工2001年 第 32卷油以催化裂化汽油为主，全国平均占 80％以上，有的炼油厂铙乏重整汽油、烷基化油、MTBE等高辛 烷值调合组分，催化裂化汽油比例占90％以上，甚 至全部是催化裂化汽油。催化裂化汽油烯烃含量 一 般在40％～50％，加工石蜡基油和掺炼渣油比 例高的装置，烯烃含量超过 60％。新标准中汽油含硫规定为 0．08％，定得 较宽。硫含量高，除了直接影响 NO 排放外，对装有催化转化器汽车影响较大，会导致催化剂中毒，影 响催化剂使用寿命，因此对装有尾气催化转化器汽车， 其硫含量的合理指标应小于0．05％，甚至更低。催化裂化轻循环油(LCO)在美国都作为 2号 燃油组分，我国均用作柴油调合组分。1／20质量 差，密度大，芳烃含量高(5O％～80％)，十六烷值低(2o～35)，加工含硫原料时，硫含量大于 0．5％。因此，LCO均需进一步加工处理才能作为产品出厂。1．3．2 催化裂化产品结构 (柴汽比)满足不了