2016给水系统介绍.pptVIP

给水系统概述 我厂采用的600MW汽轮机组给水系统主要包括3台 30％容量的电动给水泵、液力偶合器、前置泵及其驱动电机，#1、#2、#3高压加热器、阀门、滤网等设备以及相应管道。 给水泵是汽轮机的重要辅助设备，它将旋转机械能转变为给水的压力能和动能，向锅炉提供所要求压力下的给水。随着机组向大容量、高参数方向发展，对给水泵的工作性能和调节提出愈来愈高的要求。为适应机组滑压运行、提高机组运行的经济性，大型机组的给水调节采用变速方式，避免调节阀产生的节流损失。为提高除氧器在滑压运行时的经济性，同时又确保给水泵的运行安全，通常在给水泵前加设一台低速前置泵，与给水泵串联运行。由于前置泵的工作转速较低，所需的泵进口倒灌高度（即汽蚀裕量）较小，从而降低了除氧器的安装高度，节省了主场房的建设费用；并且给水经前置泵升压后，其出水压头高于给水泵所需的有限汽蚀裕量和在小流量下的附加汽化压头，有效地防止给水泵的汽蚀。 给水系统作用 给水系统是从除氧器开始到锅炉省煤器入口这一给水流程所经过的设备、管道、阀门及附件等所组成的系统。给水系统的作用：是将除氧器中的凝结水通过给水泵提高压力，经过高压加热器进一步加热后达到锅炉给水的要求，输送到锅炉省煤器入口，作为锅炉的给水。此外，给水系统还向锅炉过热器的一、二级减温器、再热器的减温器以及汽机高压旁路装置的减温器提供高压减温水，用于调节上述设备的出口蒸汽温度。给水系统运行的稳定与否直接关系到除氧器水位、减温水调节性能的好坏及机组的安全运行。 电泵油系统 该油系统包括工作油、润滑油系统两部分，分别由工作油泵和润滑油泵供油。电动辅助油泵出口的润滑油经止回阀后，进入润滑油系统，多余的油经节流孔后排入油箱。 工作油系统由开式回路和闭式回路组成。闭式回路中的油流用于液力联轴器传递功率和热量排放，由勺管出口排出的油流经工作油冷却器、调节阀后，进入液力联轴器的循环圆内，然后又从勺管排出，形成一个闭式回路。在开式回路中，工作油泵出口处的油流经节流孔、调节阀后，进入液力联轴器，即闭式回路中的油是由开式回路提供的，多余的油经减压阀后排回油箱。工作油路与润滑油路之间接有一根连通管，其间装有一个节流孔板，以便在液力连轴器启动时，通过润滑油路向工作油路迅速注油。 润滑油系统主要包括润滑油泵、减压阀、冷油器、温度调节阀、滤网、可调节流装置、止回阀等部件。该系统向液力联轴器装置内的各轴承、齿轮等提供润滑油，其油压约为0.35MPa。在润滑油路的可调节流装置上游接有一根支管，使油进入勺管的操作机构——滑阀及油动机，该路油（也即勺管的控制油）的油压约为0.45～0.5MPa。润滑油系统还向电动给水泵的支持轴承、推力轴承、电动机轴承和齿形联轴器提供润滑、冷却用油。 工作油系统和润滑油系统各配有一台冷油器，其冷却水均来自汽轮机的闭式循环冷却水系统。 给水系统 高加概述 高压加热器作用：利用汽轮机的抽汽来加热锅炉给水，提高给水温度，减少了锅炉受热面的传热温差，从而减少了给水加热过程的不可逆损失，在锅炉中的吸热量也相应减少。另一方面，汽轮机抽汽的利用，减少了冷源损失，使蒸汽热量得到充分利用，热耗率下降。 此类加热器一般由以下三部分组成： 1、过热蒸汽冷却段 当抽汽过热度较高时，导致回热器的换热温差加大，不可逆换热损失也随之增大，为此在高压加热器和部分低压加热器装设了过热蒸汽冷却段，只利用抽汽蒸汽的过热度，蒸汽的过热度降低后，再引至凝结段，以减小总的不可逆换热损失。在该冷却段中，不允许加热蒸汽被冷却到饱和温度，因为达到该温度时，管外壁会形成水膜，使该加热段蒸汽的过热度被水膜吸附而消失，没有被给水利用，因此在此段的蒸汽都保留有剩余的过热度。 在该段中，被加热水的出口温度接近或略低于抽汽蒸汽压力下的饱和温度。 2、凝结段 加热蒸汽在此段中是凝结放热，其出口的凝结水温是加热蒸汽压力下的饱和温度，因此被加热水的出口温度，低于该饱和温度。 3、疏水冷却段 设置该冷却段的作用是使凝结段来的疏水进一步冷却，使进入凝结段前的被加热水温得到提高，其结果一方面使本级抽汽量有所减少，另一方面，由于流入下一级的疏水温度降低，从而降低本级疏水对下级抽汽的排挤，提高了系统的热经济性。实现疏水冷却的基本条件是被冷却水必须浸泡在换热面中，是一种水－水热交换器，该加热段出口的疏水温度，低于加热蒸汽压力下的饱和温度。 高压加热器结构 高压加热器包括下列各部件：壳体及封头、管板、水室、支撑板及隔板、换热管束、活动、固定支座（包栝支座地脚螺栓）、压力密封人孔、各接口管座、放水、放气阀门及安全阀、各检测控制仪表、测量筒及附件、固定保温层用钩钉等全部金属构件。 电动给水泵启动启动前检查 完成“辅助设备及系统启动投入前检查通则”的操作。 热工和电气各种仪表、保护、调节等