等概率随机分配模式下的巷道堆垛式立体停车场效率分析.docxVIP

模型建立的假设此模型的建立的目的在于，依靠尽量少的输入参数，获得尽量精确的评价指标。由于输入参数的局限，本模型在一些主要环节做了一些假设条件，罗列如下；应注意，如果可以获取的输入参数与假设条件有冲突，则此模型不成立，将依据新的输入参数，重新建立模型。假设一：整个停车场排队论模型视为M/M/N型。即，顾客到达服从泊松分布，服务时间服从负指数分布，有多个（大于等于两个）服务窗口。假设二：停车系统对于到达的每一辆车实行等概率随机分配，即，对于目标泊位的确定，系统将在车辆所在巷道服务的空余泊位中随机选取一个。考虑到条件概率，车辆不论到达先后顺序，其分配到巷道内任意泊位的概率是均等的。假设三：停车场布局为标准的立方体型或大致为立方体型，如果为环形或其他体型，则模型需要重新建立原始场。假设四：停车与取车为可并行系统，不存在相互之间的干扰；如有干扰，则模型还需要分析取车的行为概率。假设五：入口分布在巷道平行向的中点处。每一个入口对应于一条巷道。每一个巷道内有且只有一台堆垛机。模型介绍若要将排队理论运用于立体式停车场，其关键在于确定立体停车场的平均服务时间。现假设立体停车场一共有M个入口，每个入口对应一个巷道，每个巷道内左右两侧皆可停车，单侧泊位容量为N，N=ab，a表示单侧列数，b表示单侧行数。假设行间距为h,列间距为s。下表显示了某一巷道下单侧停车系统的泊位分布剖面图。其中，灰色部分表示地下泊