工艺部分.docVIP

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工艺部分

工艺部分 讲述有代表性的产品如18870付中 、HS主被动、LZ主被动及GT5齿轮 18870指的是零件图号、零件名称:副箱中间轴传动齿轮、材料SAE8620H 主要在德国炉生产线和UICASE600日本炉生产线上进行渗碳淬火加工 上面产品的工艺流程分别是 18870副箱中间轴传动齿轮工艺流程是涂料—装卡—渗碳—直接淬火—回火—抛丸处理 HS后桥圆锥主动齿轮为装卡—渗碳—直接淬火—回火—抛丸处理—研孔—校直—螺纹退火—磷化处理 HS后桥圆锥被动齿轮:装卡—渗碳—空冷—二次加热压淬—抛丸处理—磷化处理 第一工序涂料 按工艺要求,应在规定位置按作业指导书进行涂料 一、准备阶段 1、脱脂液配方 对从上道工序转来的产品在涂刷中温防渗碳涂料时,要保证工件表面清洁、无油污,必须进行脱脂处理。脱脂液的配制要选用 80-100克/升的水玻璃( 具有溶解作用 ) 2-4克/升平平加,??具有良好的乳化、分散、去污性能 2、工件脱脂的工作标准 即所要达到的规范要依据以下步骤 第一步骤清理工件。工件在脱脂后达到表面无油污、洁净,操作时将所要加工的工件浸入处于沸腾状态95℃的脱脂液中保持30分钟以上,目测工件表面无油污 第二步骤热水洗。将脱脂后的工件放入热水中,此时水温度应预先达到80℃ 上下摆动1-2分钟,目的是使脱脂液不附着在工件表面。 第三步骤冷水洗。目的主要是彻底除去工件表面的污物。 如何检测工件表面是否干净:即表面水滴不是圆形时,可认为表面无油污与浮灰。 3、涂料制剂的选用与配制 根据18870和GT5主动齿轮的材料8620H选择KT930D中温防渗碳及碳氮共渗用涂料,属硅酸盐类物质,此涂料外观黑色,无毒性,保质期一年。 (1)防渗碳涂料的应用范围及性能: A用于渗碳或碳氮共渗产品的局部防渗 B涂层可直接淬火,不污染淬火油 C适用于多用炉、连续炉和井式炉等大批量生产 D适用温度850-950℃ E防渗效果是渗碳淬火后覆盖的表面无渗碳层 这里有三个要点需要注意 a选用11号或9号油画笔 b按产品材料选择何种抗渗剂 8620H材料的产品用黑色的KT930D,20CrMnTi材料的产品用红色的FST-96防渗碳涂料,这是因为SAE8620HD表面涂KT930D涂料经试验证明针对这种渗碳速度快的材为能起到较好的防渗碳作用,而对于20CrMnTi材料表面适宜涂FST-96涂料。 c配制涂料时应充分搅拌均匀,按用量多少倒入塑料瓶杯中不得浪费,剩下的涂料倒回重新盖好,防止失效。 开始刷涂 首先按作业指导书及图纸要求确定涂料位置,其次可将工件放在专用V型铁上进行涂抹操作;刷涂的方向要求对于螺纹处,要先刷分界线在旋转涂均螺纹;对于端面处要顺时针涂刷;对于内孔要从里往外涂料。 再着工件如果有一定的温度20-30℃也可以进行涂料操作。 大多防渗碳产品都采用刷涂法,刷涂要均匀,尽可能一次涂均匀,边旋转边涂刷,厚度约在0.2mm,若涂料太厚不易干燥,容易造成渗碳时涂层开裂和脱落。 涂层的干燥。 涂层的干燥是整个涂料过程中重要一环,它直接关系其防渗碳的效果。一般分为三种一是自然干燥二是烘烤干燥三是热风干燥。最经济简便的方法多为自然干燥,干燥速度与涂层的厚度、环境温度和湿度、通风条件有关。 残留涂层的去除。 我们选用的防渗碳涂料具有自剥性,可在出炉空冷后自行剥落,自行剥落的平面,圆周表面受保护的表面呈银白色。 去除方法有 机械清除法(轻轻敲打、精加工、喷砂或抛丸等); 化学清除法: 1、在沸腾的30%的NaOH溶液中浸泡1-2个小时,涂层即可溶去路 2、在盐酸中浸泡10分钟左右、待涂层软化后用钢丝刷刷去。 五、涂料后的工序质量检验 1、外观。无遗漏点,均匀;非防渗碳部位绝对不能有涂料 2、涂层厚度约在0.2mm。 这两项要100%检查,尤其关注外观。 第二工序渗碳、淬火、回火 热处理工艺理论 1、渗碳的定义是为了增加钢件表面的含碳量,将钢件在渗碳介质中加热并保温,使碳原子渗入表层的化学热处理工艺称为渗碳。目的是提高钢件表面的含碳量和一定的碳浓度梯度。 2、淬火的定义是将钢件加到Ac3或Ac1以上某一温度(840-860℃)以上,保持一定时间,然后以适当的速度冷却获得马氏体组织的热处理工艺称为淬火。目的是奥氏体化的钢件淬成马氏体,然后和不同的回火温度相配合,获得所需的力学性能。因为淬火处理所获得的淬火马氏体组织很脆硬,并存在很在的内应力,而易于突然开裂,因此必经回火处理才能使用。 3、回火的定义是钢件淬火后再加热到A1以下的(723℃)的某一温度,保温一定时间,然后冷却到室温的热处理工艺称为回火。 回火的目的 ⑴减少或消除工件淬火时产生的内应力,防止工件在使用过程中的变形和开裂。 ⑵通过回火提高钢的韧性,适当调整钢的

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