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“武直—10”特技表演震撼直博会 　　2013年9月5～8日，第二届天津国际直升机博览会成功举办。期间，中国陆航“风雷”飞行表演队凭借高超的技战术水平，在展会飞行表演中赢得观众如雷掌声的同时，也使得本届直博会得以跻身世界三大直升机展会之列。 　　驾驭着5架“直-10”和2架“直-9WZ”型直升机，陆航“风雷”飞行表演队队员们为世人献上了一场视觉盛宴：“五机通场”、“空中芭蕾”、“双机跃升倒转”、“尾追螺旋”和“四机开花”等多机飞行动作让人眼花缭乱；“半滚倒转”、“斜筋斗”、“螺旋升降”、“垂直俯冲”等国际顶级单机高难动作扣人心弦。 　　叱咤蓝天“驭鹰人” 　　—记陆航“风雷”飞行表演队队长李魁元 　　在他31年的飞行生涯中，竟然连一次小小的事故症候都未发生过，这在全军陆航部队几近于无。在本届直博会飞行表演中，陆航“风雷”飞行表演队队长李魁元—这名年届50的陆航“老飞”，再一次向自我发起了挑战…… 　　“人机合一！”在此次天津国际直升机博览会上，但凡看过李魁元驾机飞行表演的人无不如是赞叹。飞行表演中，李魁元娴熟地驾驶“直-10”武装直升机流畅地完成了低空机动飞行、垂直俯冲、垂直倒转、半滚倒转、斜筋斗等12个高、难、险飞行动作，用一个个令人啧啧称奇的空中绝技，再一次展现了陆军航空兵“鹰”的气质与“剑”的锋芒。 　　“斜筋斗”动作需要在空中翻滚近一周，半径极难控制，要眼疾手快，翻早或晚了都可能造成无法预见的险情，通常只有经过改装的轻型表演机才能完成，在武装直升机领域则是鲜为人知的高难度动作，但这却成为了李奎元的招牌。由于国内没有先例，而他也从未出国进修过，因此在训练中只能“摸着石头过河”，对照着理论书籍，边学边练，边练边改。这个动作要求直升机进入高度不能过低，过低就会没有足够的高度退出，致使直升机撞地；也不能过高，过高就没有观赏性，失去表演的意义。于是他先从200米开始，然后每次降低10米，一点点向下试探，直到飞出既能确保安全又具最佳视觉效果的100米极限高度。 　　直博会上的飞行表演动作无一不是高难极限动作：低高度“8字盘旋”动作，直升机旋翼翼尖距地只有3～5米，只要操纵杆稍一抖动，旋翼就有打地翻滚的风险；“垂直跃升倒转”动作，直升机俯角能达90°，飞行员对剩余高度和下降率控制稍有偏差，直升机就会进入涡环状态而一头栽地。虽然如此，但这名陆航“老飞”却越飞越来劲，他说“直-10”武装直升机的优越性能使他有信心攻克一个又一个高难动作。 　　阅兵方阵中走来的“机长” 　　—飞行表演队指挥员赵德荣 　　2009年，他驾驶中国阅兵史上最大直升机编队中的长机—以秒米不差的精度稳稳地飞过天安门广场上空；今天他驾驶国产最新型“直-10”武装直升机以桀骜不驯的姿态在直博会飞行表演场上“劲舞苍穹”。谈及驾驭这两型直升机参加两项任务的感受，陆航“风雷”飞行表演队指挥员赵德荣说，两型直升机就好比轿车和越野车之间的区别，飞行表演则如同“空中舞蹈”，飞行中各种动作量很大，时而“动若脱兔”，时而“静若处子”，不仅对装备性能要求高，对飞行员技术水平要求更高。 　　此次飞行表演装备新，人员新，队员都是从全军陆航部队挑选的，之前从未配合过。为确保任务圆满完成，赵德荣从训练进度、机组安排、人员调配等方面进行科学筹划，并严格细化分练、合练，攻关、预演等各个阶段，从整体训练态势到具体技术层面一一把关。为在时间紧任务重的情况下快速提升训练质量，他挖空心思琢磨出了许多“土办法”，如：在地面组织舱内操作动作强化练习，使飞行员形成“肌肉疲劳记忆”，确保空中能够做到第一口令，第一反应；在机场地面精确量取编队间位置，摆置好直升机，组织大家坐在机舱内对所处位置、角度进行反复观察，形成视觉记忆，确保在空中对相互位置能产生精确判断；组织飞行员反复观看训练影像，对照影像一遍遍地抠飞行动作…… 　　赵德荣不仅是指挥员，还要亲自上阵。在此次飞行表演中，他参演“四机开花”动作。“四机开花”是新课目，赵德荣所处的是难度最大的3号机位置，需要翻转180°。翻转时，其“肚皮”对着长机，左右都有直升机，在视野根本无法覆盖的情况下，要在间隔只有20余米的狭小空间内完成这个动作，难度可想而知。 　　“双机跃升倒转”是另一块“硬骨头”。两架直升机需要在整个表演行进中始终保持相同的间距，但受空气动力、操作等各种复杂因素影响，需要飞行员不停进行各种修正。当一架机出现加速时，另一架必须及时跟进调整。“这时候‘直-10’武装直升机的高性能体现出来了，能在瞬息之间把飞行员的操纵动作立即反应出来”，赵德荣对此兴奋不已。 　　华美转身的“武教头” 　　—表演队队员白云飞 　　炎炎夏日，在温度高达40～50℃的机舱内一练就是几个小时，他笑称是在免费蒸桑拿。这名有着11年航校任教经历的一级飞行员，