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企业专用内燃机车走行部常见故障及其对策 　　摘要：在我国运输行业中铁路运输占据了全国绝大多数比例。由于铁路线普及范围广运输量相对较大，并且其运输速度也比较快速，因此不少行业的物流线路都是在走铁路运输这一方式。在我国经济发展的同时部分原材料运输或者物流企业都开始筹划自身企业的专用内燃机车，方便企业大量运输物资和提升企业运输物资效率，本文针对与企业专用物资运输内燃机车在使用过程中出现的行走部件故障问题加以介绍总结，并分析讨论相关应对方案。 　　关键词：行走部件；故障处理；内燃机车维修 　　【引言】：在物流运输行业铁路运输有着无可取代的地位，相对于汽车运输量更大，相对于轮船运输速度更快，地区性限制低，相对于飞机更廉价，因此在我国运输行业铁路运输应该是当之无愧的第一名。由于内燃机车的应用前景最好因此在过去的一段时间内火车都是以燃料带动的，内燃机车在企业专用的部分一般分为两种；燃气内燃机车，燃油内燃机车。柴油内燃机车是最普遍的企业专用内燃机车，本文着重于介绍这类内燃机车行走部件出现问题时的应对策略。 　　一、内燃机故障见解分析 　　企业专业用的内燃机机车行走部出现故障的时间大体分为两种，第一种情况在发动时内燃机机车发动困难，移动时出现异响，并且运行不顺畅，都可能是行走部部件出现问题，另一种是由于日常检修不到位导致运行中出现的故障，作为企业运输工具企业并不具备专业维修火车行走部的专业技能人员，因此只是再简单的基础的情况下对内燃机机车行走部进行暂时性的替代处理，简单的替换性维修，再深入的检修就需要真正维修内燃机级车的专业铁路工作维修人员进行了，因此本文分析的一系列问题的处理方法是做短暂的运行恢复维修处理或者对于一些破损的部件进行更换的维修操作，在重大问题上还需要更专业的处理。 　　而对于现场应急处理的维修人员其专业素质要求更为严格，对于维修思维的变通性要求也更严格些，由于应急现场的维修人员工作是处于任何地点进行的，其本身发生事故的地点具备很大的随机性，且一些大型的维修设备是无法随身携带的，因此现场紧急援护维修的条件受到极大的限制，因此维修人员的专业素质必须过硬，临时应变能力要强，且维修故障识别经验也需要丰富。 　　行走部属于机车的行动部分，一般对于内燃机车而言除了内燃机的本身动力作用，行走部就应该就属于最为重要的部分，行走部分起到传动作用，帮助转化机械能成为内燃机机车动力，一般由传动轴、轴承齿轮、牵引机、齿轮构件等一系列相对咬合紧密的零部件组成。 　　二、内燃机机车行走部故障原因分析 　　内燃机机车的行走部件出现问题分为两种情况；第一、磨损使用性损坏故障；第二、突发性承载、移动故障。本文简单介绍一下内燃机车行走部各类故障的形成原因，并介绍相应的应急处理方案，以及维修保养策略。第二类的发生情况相对较少，一般都是由于外因导致，最直接的导致故障的原因就是由于外界猛烈的撞击导致行走部件直接断裂错位，或者由于承载超出规定负荷过高导致零部件结合压力过大无法正常使用，甚至导致行走部零件变形损坏。至于第一类内燃机机车行走部的故障问题往往是最为常见的，其产生原因最主要是来源于两方面；第一类属于摩擦类损耗，第二类属于震荡性错位。 　　摩擦类损耗的发生情况有很多种，其中最为常见的就是由于摩擦热导致的内燃机机车行走部零部件损坏，机械的齿轮轴承等需要经常涂油保护，并且在相对部位进行矫正，并且对于损坏变形的齿轮等部件进行更换、上机械润滑油等一系列更新措施，在内燃机运行的过程中由于高速行驶一级减速刹车等一系列行走部运作模式都会由于摩擦产生大量热，这一部分热会导致行走部构件局部温度过高，钢铁、铜合金铸造的齿轮轴承等就会变软，在外力的作用下就可能导致变形而无法咬合原来的轨迹，导致内燃机机车无法正常行走，并且在摩擦产生的大量热量产生的同时可能直接引起润滑油燃烧造成火灾，由于润滑油属于石油衍生物中石蜡油的一种分支，因此燃烧的大量热又会引发一系列连锁反应，甚至导致机车整体出现燃烧的情况。 　　此外摩擦导致部分零件磨损严重就需要及时更换，以免内燃机机车行走部发生连锁反应，导致整体瘫痪无法正常运行。 　　在内燃机机车在运行的过程中难免会发生持久的、突然地、撞击震荡，不同于突发性状况的是这类震荡产生的原因更多是由于火车运行之间铁轨的问题。火车铁轨是由一段一段的铁轨衔接起来的，因此在火车路过衔接处就难免会导致机车本身震动，这类震动属于持久性震动，对行走部件有一定的影响，最常见的就行走部小型齿轮咬合不紧密，或者弹簧片震荡导致这类小西部构件发生错位，值得一提的是弹簧本身具有弹性极限，因此在机车长时间处于一种持续状态时就可能导致部分弹性形变超出弹簧自身的弹性形变范围，导致弹簧无法复位或者由于外力作用弹出原来的运行轨迹和位置。 　　此外对于一些消耗类问题以及检查类问题在内